Komló a Dél-Dunántúli Piros mai szakaszán "esett útba", s mivel a ládához közeli buszpályaudvaron egyórás átszállási időm volt, így egyértelmű volt, hogy felkeresem. Azt nem tudtam, hogy beteg a láda, mert csak félévente szoktam frissíteni a láda-állományt a Locusban a telefonomon, de miután hiába kerestem, a mobilneten már láttam, hogy beteg. A fotók alapján szeretnék egy megtalálást regisztrálni, ha lehetséges (ahogy most látom, egy nappal később már láda is lett volna).
Amúgy nagyon érdekes a szabadtéri "kiállítás". Komló is, miként pl. Ózd vagy Salgótarján (stb.) büszke bányász/kohász múltjára, s szerintem ez így is van jól, Komló, mint város a bányászat "terméke". Én még jártam (egyetemi terepgyakorlaton) Béta-aknán 1989-ben, láttam "gyakorló" sújtólégrobbanást, hallgattam a Hétköznapi Csalódások Új Germinal-ját... mindezt felidézte bennem a most kiállított bányagép-sor, de az is jó lenne, hogy a fiatalabb generációk is láthassanak valamit szüleik, nagyszüleik generációjának világából.
Kár viszont, hogy a ládaoldal kissé megtévesztő: egyaránt benne az egykori Szent Borbála emlékpark, és a mai kiállítás leírása, anélkül, hogy megtudnánk, hogy mikor hozták létre az eredeti emlékparkot, meddig működött ott, vagy hogy miért került a kisbattyáni út mellől (ott is jártam ma a DDP-n) a jelenlegi helyére az anyag 2014-ben (ami egyénként a fotók alapján nem is tartalmaz mindent, ami a mecsekjánosi helyszínen még megvolt).
Amúgy szerintem a mostani helyszínen nagyon látványos a kiállítás, sokkal "élőbbé" teszi az emlékeket, mint a korábbi. Illetve azzal vitatkoznék azért, hogy tisztán "a külső gazdasági helyzet és belpolitikai döntések következményeként" zárták be a bányákat. A komlói szén legkönnyebben kifejthető, legjobb minőségű telepei kimerültek, nemzetközileg nem voltak versenyképesek (stb.), szóval objektív okok voltak a meghatározók, legfeljebb az időzítés lehetett kérdéses, mára vége a "szénkorszaknak" a korábban szénre épülő legtöbb ágazatban is.
[Jóváhagyta: Adoptálható ládák, 2025.09.23 14:29]