4648. Veszprém-Alsóörs vasútvonal (GC911)
22 (1-16) > >>
22 (1-16) > >>
Az összes képet kérem!
A legszebb vasútvonal - Tolnai Éva felvétele
Fordítókorong az első ponton
Kilátás a második pont mellől, a kép bal alsó sarkában az egykori vasúti híd támfala
Kilátás a második ponttóĺ
Balatonalmádi öreghegy egykori vasúti megálló napjainkban
A kiállított mozdony Balatonalmádiban
Remetevölgy vasútállomás napjainkban
A vasúti töltés Remetevölgyben
Csodálatos fasor a harmadik pontnál - itt vezetett a nyomvonal
Robog a 375-es mozdony a Balatoni Vasút nyomvonalán
A Káptalanfüredi vasúti hid próbaterhelése átadás előtt a 324 sorozatú mozdony szerkocsival 1908-ban
Balatonkáptalanfüred vasúti megálló - Káptalanfüred egykori neve
Káptalanfüred vasúti állomáson a mai napig látható az Alsóörs-Veszprém vonal vagányának a helye. Az állomás épülete a két vasútvonal között volt.
Támfal és boltozott áteresztő a Remetevölgyben.
Remetevölgyi részlet a hegy felé nézve.
Balatonalmádi Öreghegy vasúti megálló 1910-ben
Az összes képet kérem!
Állapot: kereshető
Szélesség N 46° 58,981'
Hosszúság E 17° 58,099'
Magasság: 154 mHosszúság E 17° 58,099'
Multipontok:
46° 58.981' 17° 58.099' 123m 911:M 47° 0.837' 18° 0.357' 123m 911:M2 47° 2.684' 17° 58.130' 295m 911:M3 47° 7.210' 17° 54.967' 233m 911:M4Segédpontok:
46° 59.100' 17° 58.600' 123m 911:M+parkoló 47° 7.129' 17° 54.708' 123m 911:M+parkoló
46° 59.116' 17° 58.554' 123m 911:M+Alsóörs vasúti megálló 47° 1.729' 18° 0.485' 123m 911:M+Balatonalmádi Öreghegy vasúti megálló 47° 2.095' 18° 0.247' 123m 911:M+Balatonalmádi Remetehegy vasúti megálló 47° 2.612' 17° 57.802' 123m 911:M+Szentkirályszabadja vasúti megálló 47° 2.995' 17° 56.311' 123m 911:M+Meggyespuszta vasúti megálló 47° 5.696' 17° 55.049' 123m 911:M+Veszprém régi vasúti megállóKoordináták letöltése GPS-be
Közeli ládák / Közeli pontok
Megye/ország: Veszprém
Elhelyezés időpontja: 1970.01.01 01:00
Megjelenés időpontja: 2020.06.08 04:56
Utolsó lényeges változás: 2021.10.05 21:42
Rejtés típusa: Multi geoláda (4H)
Elrejtők: Csg12
Ládagazda: Csg12
Nehézség / Terep: 2.0 / 1.5
Úthossz a kiindulóponttól: 20000 mMegtalálások száma: 171 + 4 sikertelen + 5 egyéb, grafikon
Megtalálások gyakorisága: 0.6 megtalálás hetente
-
történelmi nevezetesség, várrom, épület
-
szép kilátás, érdemes panorámát fényképezni
-
különleges látványosság, helyszín
-
speciális koordináta-érték vagy magasság
+
vízpart, tó/folyó, forrás van a környéken
-
település belterületén van a láda
+
van a közelben (pár száz méteren belül) lakott terület
+
havas, jeges időben, fagypont alatti hőmérsékleten is kereshető a láda
+
nyáron, a legnagyobb kánikulában is ajánlott környék
-
hegyen, csúcson, nagy dombon van a láda (a környékhez képest)
+
megközelíthető járművel néhány száz méteren belül
-
a javasolt kiindulóponttól fél órán belül elérhető
-
mozgáskorlátozottaknak, babakocsival érkezőknek is ajánlott
+
kisgyerekkel is megközelíthető
-
túraruházat szükséges
-
a láda megszerzéséhez sziklát kell mászni (gyerekkel nyakban kizárt)
+
sötétben is érdemes keresni
-
a GPS-t zavaró sűrű erdő, sziklafal, magas épület, stb. van
-
szokatlan méretű/alakú a láda (az ajándékok miatt fontos)
+
el lehet menni kerékpárral a ládáig (vagy látástávolságban hagyható)?
-
GPS nélkül is érdemes megkeresni
+
kereshető egész évben
+
kereshető 24 órában
-
a látnivalóért fizetni kell
1 játékos karbantartást javasolt; lásd a logot.
A geoláda 2021. március 28. napján teljesen megújult. A megújulás célja a nagyobb keresési élmény biztosítása.
Rövid leírás
Eredetile négypontos multi - most az első pont átmenetileg nem kereshető - az egykori gyönyörű Veszprém Alsőörs útvonalon. Minden ponton jelszórészlet. A multit biciklivel a legélvezetesebb lejárni. Amz Az egyes ponthoz a segítségeket a pontok után fordítva írva találod.
1. pont: 15x8x8 cm - A fordítókorongból kényelmesen elő tudod venni.
2. pont: 8x8x4 cm - !tlotálrok ygéL
3. pont: 15x15x8 cm - !létzekré zöhőkdlöfréM
4. pont: 8x8x4 cm - !zár meN
N 46° 58,981' E 17° 58,099' 123 m [GC911-1]
N 47° 0,837' E 18° 0,357' 123 m [GC911-2]
N 47° 2,684' E 17° 58,130' 295 m [GC911-3]
N 47° 7,210' E 17° 54,967' 233 m [GC911-4]
Jelszó: az egyes pontokon összegyüjtött jelszórészletek 3-4-1-2 sorrenben. Az első pont az Alsóörsi vasútállomás taljes átépítése miatt nem kereshető, a hiányzó jelszórészlet azonban egyértelműen kitalálható. Ha kérdésed van keress bátran.
Ha Alsóörsről indulsz, akkor:
N 46° 59,100' E 17° 58,600' 123 m [GC911+parkoló]
Ha Veszprémből indulsz, akkor:
N 47° 7,129' E 17° 54,708' 123 m [GC911+parkoló]
A ládáról
A geoláda végigvezet az egykori 11-es számú Bakonyvasút Alsóörs-Veszprém szakaszán. Legcélszerűbb kerékpárral keresni a ládát, ugyanis az Alsóörs-Balatonalmádi-Veszprém kerékpárút nagyrészt megegyezik a vasút nyomvonalával. A vasút egyes elemei, hidak, támfalak, töltések, talpfák sok helyen megmaradtak, a multi célja ezek bemutatása. A vasút állomásépületei a mai napig állnak, csak immár lakóházként, nyaralóként funkcionálnak.
Személyes indíttatás
Gyerekkorom legszebb nyarait Káptalanfüreden töltöttem, sokat meséltek az idősek az ország legszebb vasútvonalának tartott 911. számú Alsóörs-Veszprém vonalról, mely Káptalanfüredet is érintette.. Megszüntetését gazdaságtalanságra hivatkozva az 1968-as közlekedéspolitikai koncepció rendelte el: 1969-ben megszüntették a Meggyespuszta-Alsóörs szakaszt, majd 1972-ben a megmaradt Veszprém-Meggyespuszta szakaszt is. A vasút nyomait számtalan helyen fel lehet fedezni, a multi célja ezeknek a bemutatása.
Előzmények
A 911-es számú Alsóörs-Veszprém vasútvonalat 1909-ben építtette Veszprém városa a város és a Balaton áru- és személyforgalmának megkönnyítésére. 1909. június 8. napján avatták fel a vasútvonalat. Megszűnése előtt a mai 11-es számú Győr-Veszprém-vasútvonal részeként üzemelt, közvetlen vonatok is indultak Győrből a Balaton partjára.
22 km hosszú vasútvonal megállói a következők voltak: Veszprém, Veszprém külső pu., Jutas Veszprém régi, Veszprém ipartelepek, Veszprém honvédlaktanya, Meggyespuszta, Meggyespuszta, Meggyespuszta 2. sz. őrház Szentkirályszabadja, Balatonalmádi-Remetevölgy, Sárkuta, Sárkuta 4. sz. őrház, Balatonalmádi-Öreghegy, Káptalanfüred, Balatonkáptalanfüred m.h,. Alsóörs
N 46° 59,116' E 17° 58,554' 123 m [GC911+Alsóörs vasúti megálló]
N 47° 1,729' E 18° 0,485' 123 m [GC911+Balatonalmádi Öreghegy vasúti megálló]
N 47° 2,095' E 18° 0,247' 123 m [GC911+Balatonalmádi Remetehegy vasúti megálló]
N 47° 2,612' E 17° 57,802' 123 m [GC911+Szentkirályszabadja vasúti megálló]
N 47° 2,995' E 17° 56,311' 123 m [GC911+Meggyespuszta vasúti megálló]
N 47° 5,696' E 17° 55,049' 123 m [GC911+Veszprém régi vasúti megálló]
A balatoni vasút gondolatának felvetődése és tervek a megvalósításra
"1881-ben sokan javasolták egy lóvasút megépítését a Veszprém és Balatonfüred közötti közlekedés megoldására. [...] Óvári Ferenc 1892-ben elmondott parlamenti szűzbeszédében a filoxiavész miatt kilátástalan helyzetbe került kivándorlásra ítélt Balaton melléki nép helyzetén való javítást éppen egy jó közlekedési politikában látta. A tapolcai, nagyvázsonyi és veszprémi választókerületek országgyűlési képviselői (Csigó Pál, Óvári Ferenc és Szabó Imre) 1893. február 15-én memorandumot intéztek a miniszterelnökhöz, melyben a filoxiavész miatt szükségessé vált szőlőfelújítások támogatására tett javaslataikat a Balaton-parti vasút kiépítésének szükségességével zárták.
1894. augusztus 12-én Balatonfüreden a Balaton-parti vasút ügyében Óvári Ferenc és Véghely Dezső javaslatára kimondták, hogy a vonalat Veszprémtől, Szentkirályszabadja, Almádi és Vörösberény érintésével a Balaton-parton haladva egészen Keszthelyig kell megépíteni. Az értekezleten elfogadott javaslat megvalósítására 200 tagú végrehajtó bizottságot választottak Véghely Dezső Veszprém megyei és Cserán Károly Zala megyei alispán elnökletével.
Az építés előkészületei 1899-ben kezdődtek meg. Mivel a Balatonparton 103, Szentkirályszabadjánál 286, Veszprémben pedig 266 méter tengerszint feletti magassággal kellett számolni, a Malom-völgyi meredek vonalvezetés miatt elsősorban személyforgalommal számoltak. Ráadásul mivel a villamosvontatás drága és fejletlen volt, a gőzvontatás pedig nehézkes, a vasutat motorkocsis üzemre tervezték. Az előkészítés és a területkisajátítások az érintett települések érdekellentétei miatt végül több évet vettek igénybe: az építkezés csak 1907 októberében kezdődhetett meg. A huszonkét kilométer hosszú Alsóörs-Veszprém szakaszt hét hónap alatt hozták létre, 1908 szeptemberében gördült rajta végig először vasúti szerelvény. A hivatalos átadás és avatás 1909. július 8-án volt. Mivel a vonal áthaladt Veszprémen, így a külvárosban lakók számára megkönnyítette a belvárosba jutást. A Balaton környéki településekről is egyszerű eljutást kínált Veszprémbe, valamint az idegenforgalom szempontjából is fontossá vált, mivel Északnyugat-Magyarországról is gyorsan el lehetett érni a Balatonhoz.
Megszüntetés
Megszüntetését gazdaságtalanságra hivatkozva az 1968-as közlekedéspolitikai koncepció rendelte el: 1969-ben megszüntették a Meggyespuszta-Alsóörs szakaszt, majd 1972-ben a megmaradt Veszprém-Meggyespuszta szakaszt is. A pályát 1974-ben végleg felbontották, ma csak pár száz méter emlékeztet a veszprémi vasútállomásnál, a Veszprém belvárosa felé kanyarodó rövidke szakasz.
Jövő
A Veszprém-Alsóörs vonal új nyomvonalon történő újjáépítése nagyon sokba került volna 2011-ben az NFM szerint. A közelmúltban közlekedési fórumot tartottak Balatonalmádiban, melyen a 11-es számú Győr-Veszprém vonal egykor a Balatonig vezető, Veszprém-Alsóörs szakaszának helyzete, esetleges újraélesztése is szóba került. A Magyar Idők szerint a rendezvényen elmondták: először is fel kellene mérni az egykori nyomvonal jelenlegi állapotát, a vasúti forgalom visszaállításához azonban a környező települések komoly összefogására lenne szükség. A lap a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumnál (NFM) arról érdeklődött, van-e esély a megszüntetett vonalszakasz újraindítására. A minisztérium válasza meglehetősen egyértelműsíti a helyzetet. Az 1968-as gazdasági reform közlekedéspolitikai koncepciója következtében közel ötven éve megszüntetett, huszonkét kilométeres vonal két szakaszán kerékpárutat építettek a vasúti alépítményen. Máshol nemcsak a síneket, hanem a szükséges műtárgyakat, például a 71-es főút felett átvezető felüljárót is elbontották. Az egykori nyomvonal jelentős részén Veszprém és Balatonalmádi belterületén is közutakat és épületeket alakítottak ki. Vagyis gyakorlatilag nincs esély a forgalom ismételt felvételére. Egy új nyomvonalon való újjáépítés pedig rendkívül magas költségekkel járna a nehéz terepviszonyok miatt.
forrás:
Veszprém-Alsóörs vasútvonal története
www.vasutallomasok.hu
Indóház online
Youtube videó a vasútvonal történetéről
Rövid leírás
Eredetile négypontos multi - most az első pont átmenetileg nem kereshető - az egykori gyönyörű Veszprém Alsőörs útvonalon. Minden ponton jelszórészlet. A multit biciklivel a legélvezetesebb lejárni. Amz Az egyes ponthoz a segítségeket a pontok után fordítva írva találod.
1. pont: 15x8x8 cm - A fordítókorongból kényelmesen elő tudod venni.
2. pont: 8x8x4 cm - !tlotálrok ygéL
3. pont: 15x15x8 cm - !létzekré zöhőkdlöfréM
4. pont: 8x8x4 cm - !zár meN
N 46° 58,981' E 17° 58,099' 123 m [GC911-1] N 47° 0,837' E 18° 0,357' 123 m [GC911-2] N 47° 2,684' E 17° 58,130' 295 m [GC911-3] N 47° 7,210' E 17° 54,967' 233 m [GC911-4]Jelszó: az egyes pontokon összegyüjtött jelszórészletek 3-4-1-2 sorrenben. Az első pont az Alsóörsi vasútállomás taljes átépítése miatt nem kereshető, a hiányzó jelszórészlet azonban egyértelműen kitalálható. Ha kérdésed van keress bátran.
Ha Alsóörsről indulsz, akkor:
N 46° 59,100' E 17° 58,600' 123 m [GC911+parkoló]Ha Veszprémből indulsz, akkor:
N 47° 7,129' E 17° 54,708' 123 m [GC911+parkoló]A ládáról
A geoláda végigvezet az egykori 11-es számú Bakonyvasút Alsóörs-Veszprém szakaszán. Legcélszerűbb kerékpárral keresni a ládát, ugyanis az Alsóörs-Balatonalmádi-Veszprém kerékpárút nagyrészt megegyezik a vasút nyomvonalával. A vasút egyes elemei, hidak, támfalak, töltések, talpfák sok helyen megmaradtak, a multi célja ezek bemutatása. A vasút állomásépületei a mai napig állnak, csak immár lakóházként, nyaralóként funkcionálnak.
Személyes indíttatás
Gyerekkorom legszebb nyarait Káptalanfüreden töltöttem, sokat meséltek az idősek az ország legszebb vasútvonalának tartott 911. számú Alsóörs-Veszprém vonalról, mely Káptalanfüredet is érintette.. Megszüntetését gazdaságtalanságra hivatkozva az 1968-as közlekedéspolitikai koncepció rendelte el: 1969-ben megszüntették a Meggyespuszta-Alsóörs szakaszt, majd 1972-ben a megmaradt Veszprém-Meggyespuszta szakaszt is. A vasút nyomait számtalan helyen fel lehet fedezni, a multi célja ezeknek a bemutatása.
Előzmények
A 911-es számú Alsóörs-Veszprém vasútvonalat 1909-ben építtette Veszprém városa a város és a Balaton áru- és személyforgalmának megkönnyítésére. 1909. június 8. napján avatták fel a vasútvonalat. Megszűnése előtt a mai 11-es számú Győr-Veszprém-vasútvonal részeként üzemelt, közvetlen vonatok is indultak Győrből a Balaton partjára.
22 km hosszú vasútvonal megállói a következők voltak: Veszprém, Veszprém külső pu., Jutas Veszprém régi, Veszprém ipartelepek, Veszprém honvédlaktanya, Meggyespuszta, Meggyespuszta, Meggyespuszta 2. sz. őrház Szentkirályszabadja, Balatonalmádi-Remetevölgy, Sárkuta, Sárkuta 4. sz. őrház, Balatonalmádi-Öreghegy, Káptalanfüred, Balatonkáptalanfüred m.h,. Alsóörs
N 46° 59,116' E 17° 58,554' 123 m [GC911+Alsóörs vasúti megálló] N 47° 1,729' E 18° 0,485' 123 m [GC911+Balatonalmádi Öreghegy vasúti megálló] N 47° 2,095' E 18° 0,247' 123 m [GC911+Balatonalmádi Remetehegy vasúti megálló] N 47° 2,612' E 17° 57,802' 123 m [GC911+Szentkirályszabadja vasúti megálló] N 47° 2,995' E 17° 56,311' 123 m [GC911+Meggyespuszta vasúti megálló] N 47° 5,696' E 17° 55,049' 123 m [GC911+Veszprém régi vasúti megálló]A balatoni vasút gondolatának felvetődése és tervek a megvalósításra
"1881-ben sokan javasolták egy lóvasút megépítését a Veszprém és Balatonfüred közötti közlekedés megoldására. [...] Óvári Ferenc 1892-ben elmondott parlamenti szűzbeszédében a filoxiavész miatt kilátástalan helyzetbe került kivándorlásra ítélt Balaton melléki nép helyzetén való javítást éppen egy jó közlekedési politikában látta. A tapolcai, nagyvázsonyi és veszprémi választókerületek országgyűlési képviselői (Csigó Pál, Óvári Ferenc és Szabó Imre) 1893. február 15-én memorandumot intéztek a miniszterelnökhöz, melyben a filoxiavész miatt szükségessé vált szőlőfelújítások támogatására tett javaslataikat a Balaton-parti vasút kiépítésének szükségességével zárták.
1894. augusztus 12-én Balatonfüreden a Balaton-parti vasút ügyében Óvári Ferenc és Véghely Dezső javaslatára kimondták, hogy a vonalat Veszprémtől, Szentkirályszabadja, Almádi és Vörösberény érintésével a Balaton-parton haladva egészen Keszthelyig kell megépíteni. Az értekezleten elfogadott javaslat megvalósítására 200 tagú végrehajtó bizottságot választottak Véghely Dezső Veszprém megyei és Cserán Károly Zala megyei alispán elnökletével.
Az építés előkészületei 1899-ben kezdődtek meg. Mivel a Balatonparton 103, Szentkirályszabadjánál 286, Veszprémben pedig 266 méter tengerszint feletti magassággal kellett számolni, a Malom-völgyi meredek vonalvezetés miatt elsősorban személyforgalommal számoltak. Ráadásul mivel a villamosvontatás drága és fejletlen volt, a gőzvontatás pedig nehézkes, a vasutat motorkocsis üzemre tervezték. Az előkészítés és a területkisajátítások az érintett települések érdekellentétei miatt végül több évet vettek igénybe: az építkezés csak 1907 októberében kezdődhetett meg. A huszonkét kilométer hosszú Alsóörs-Veszprém szakaszt hét hónap alatt hozták létre, 1908 szeptemberében gördült rajta végig először vasúti szerelvény. A hivatalos átadás és avatás 1909. július 8-án volt. Mivel a vonal áthaladt Veszprémen, így a külvárosban lakók számára megkönnyítette a belvárosba jutást. A Balaton környéki településekről is egyszerű eljutást kínált Veszprémbe, valamint az idegenforgalom szempontjából is fontossá vált, mivel Északnyugat-Magyarországról is gyorsan el lehetett érni a Balatonhoz.
Megszüntetés
Megszüntetését gazdaságtalanságra hivatkozva az 1968-as közlekedéspolitikai koncepció rendelte el: 1969-ben megszüntették a Meggyespuszta-Alsóörs szakaszt, majd 1972-ben a megmaradt Veszprém-Meggyespuszta szakaszt is. A pályát 1974-ben végleg felbontották, ma csak pár száz méter emlékeztet a veszprémi vasútállomásnál, a Veszprém belvárosa felé kanyarodó rövidke szakasz.
Jövő
A Veszprém-Alsóörs vonal új nyomvonalon történő újjáépítése nagyon sokba került volna 2011-ben az NFM szerint. A közelmúltban közlekedési fórumot tartottak Balatonalmádiban, melyen a 11-es számú Győr-Veszprém vonal egykor a Balatonig vezető, Veszprém-Alsóörs szakaszának helyzete, esetleges újraélesztése is szóba került. A Magyar Idők szerint a rendezvényen elmondták: először is fel kellene mérni az egykori nyomvonal jelenlegi állapotát, a vasúti forgalom visszaállításához azonban a környező települések komoly összefogására lenne szükség. A lap a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumnál (NFM) arról érdeklődött, van-e esély a megszüntetett vonalszakasz újraindítására. A minisztérium válasza meglehetősen egyértelműsíti a helyzetet. Az 1968-as gazdasági reform közlekedéspolitikai koncepciója következtében közel ötven éve megszüntetett, huszonkét kilométeres vonal két szakaszán kerékpárutat építettek a vasúti alépítményen. Máshol nemcsak a síneket, hanem a szükséges műtárgyakat, például a 71-es főút felett átvezető felüljárót is elbontották. Az egykori nyomvonal jelentős részén Veszprém és Balatonalmádi belterületén is közutakat és épületeket alakítottak ki. Vagyis gyakorlatilag nincs esély a forgalom ismételt felvételére. Egy új nyomvonalon való újjáépítés pedig rendkívül magas költségekkel járna a nehéz terepviszonyok miatt.
forrás:
Veszprém-Alsóörs vasútvonal története
www.vasutallomasok.hu
Indóház online
Youtube videó a vasútvonal történetéről
Intelligens logszűrés
Megtaláltam, köszönöm a rejtést! [Geoládák v4.5.10]
Veszprém vasútállomáson szálltam le a vonatról, hoztam magammal a kerékpárom is. Kicsit bizonytalan voltam abban, hogy a hó miatt végigtudom-e tekerni a távot, de sikerrel jártam. A pontokat 4-3-2-1 sorrendben kerestem meg. A 4. pont rögtön a vasútállomás közelében van, a ládát megtaláltam, de a földön hever. Próbáltam úgy visszarejteni a ládát, hogy véletlen megtalálás ne legyen, de célszerű lenne a pontra ránézni, hogy jó helyen van-e a láda. Veszprém belterületén nem mindenhol volt a hó eltakarítva a kerékpárutakról, de ami meglepett, hogy Veszprém és Szentkirályszabadja között tiszta kerékpárút várt. A harmadik ponthoz viszont már latyakos/havas/jeges utakon kellett kiérjek. A harmadik pont rejteke környéken sajnos még hó fedte a talajt, így majdnem fél órára volt szükségem, amire véletlenül rábukkantam a ládára. Visszarejtés után már igazi téli terep várt rám. Hol hóban, hol keréknyomban, hol olvadékban kellett tekerni. Szép lassan haladtam előre, már nagyon vártam, hogy leérjek Balatonalmádiba, hogy szilárd talajon kerékpározhassak újra. Az előző logok alapján a második ponton nem számítottam túl sok sikerre, nem is találtam meg a ládát. A rejtőt felhívtam, aki segített a jelszóban, valamint azt is megtudtam, hogy az első ponton sem fogok találni semmit. A ládára ráférne egy karbantartás. Köszönöm a rejtést!
Veszprém vasútállomáson szálltam le a vonatról, hoztam magammal a kerékpárom is. Kicsit bizonytalan voltam abban, hogy a hó miatt végigtudom-e tekerni a távot, de sikerrel jártam. A pontokat 4-3-2-1 sorrendben kerestem meg. A 4. pont rögtön a vasútállomás közelében van, a ládát megtaláltam, de a földön hever. Próbáltam úgy visszarejteni a ládát, hogy véletlen megtalálás ne legyen, de célszerű lenne a pontra ránézni, hogy jó helyen van-e a láda. Veszprém belterületén nem mindenhol volt a hó eltakarítva a kerékpárutakról, de ami meglepett, hogy Veszprém és Szentkirályszabadja között tiszta kerékpárút várt. A harmadik ponthoz viszont már latyakos/havas/jeges utakon kellett kiérjek. A harmadik pont rejteke környéken sajnos még hó fedte a talajt, így majdnem fél órára volt szükségem, amire véletlenül rábukkantam a ládára. Visszarejtés után már igazi téli terep várt rám. Hol hóban, hol keréknyomban, hol olvadékban kellett tekerni. Szép lassan haladtam előre, már nagyon vártam, hogy leérjek Balatonalmádiba, hogy szilárd talajon kerékpározhassak újra. Az előző logok alapján a második ponton nem számítottam túl sok sikerre, nem is találtam meg a ládát. A rejtőt felhívtam, aki segített a jelszóban, valamint azt is megtudtam, hogy az első ponton sem fogok találni semmit. A ládára ráférne egy karbantartás. Köszönöm a rejtést!
Két részletben két keréken. Egy augusztusi nyaralás alkalmával az 1. és 2. pontot kerestük. Persze az 1.pont eltűnésének a tudatában. Sajnos a 2.ponton (korlát) is csak a panorámában tudtunk gyönyörködni. Szeptember 21-én bringáztam el a 3. és 4. ponthoz.Ekkor már 50%-os sikerrel jártam.
Írtam Gábornak e-mailt, de postaládája telítettsége miatt a rendszer többször visszadobta.
[Jóváhagyta: geocaching.hu, 2025.10.24 17:54]
Írtam Gábornak e-mailt, de postaládája telítettsége miatt a rendszer többször visszadobta.
[Jóváhagyta: geocaching.hu, 2025.10.24 17:54]
Köszönjük
[Elutasította: geocaching.hu, 2025.09.29 19:04 A kesser megkeresésemre nem reagált. Logbíró GYEZegzug.]
[Elutasította: geocaching.hu, 2025.09.29 19:04 A kesser megkeresésemre nem reagált. Logbíró GYEZegzug.]
Megtaláltam, köszönöm a rejtést! [Geoládák v4.5.10]
A sas leszállt, a sas leszállt! Kedves CsG, köszönöm szépen a munkádat!
Már néztük együtt a láda születésénél, eveztünk itt 1000. megtalálás alkalmával, vadásztam le a láda pontjait alkalomszerűen, most végre végigtekertem rendesen... Tökéletes bicikliútvonal, ideális emelkedés, visszajövök máskor is.
Hamarosan nekem is jön az 1000. megtalálás.... [Geoládák v4.5.10]
Már néztük együtt a láda születésénél, eveztünk itt 1000. megtalálás alkalmával, vadásztam le a láda pontjait alkalomszerűen, most végre végigtekertem rendesen... Tökéletes bicikliútvonal, ideális emelkedés, visszajövök máskor is.
Hamarosan nekem is jön az 1000. megtalálás.... [Geoládák v4.5.10]
Megtaláltam, köszönöm a rejtést! [Geoládák v4.5.9]
Több alkalommal is kerestük a láda pontjait. Az első keresésünk még a 2022.02.06-án megtalált 911-4 pont.
A 911-3 pontot 2022.06.05.-én találtuk meg egy kerékpáros túra során. Már ekkor is az derült ki a logokból, hogy a 911-1 pont már nincs meg. Emiatt nem is mentünk el a pont helyéig, hamarabb visszafordultunk Veszprém felé. Emiatt ráadásul a 911-2 pontot is elfelejtettem megkeresni. Nem gond, mondván úgyis járunk még errefelé, majd akkor megkeressük.
2025.05.03.-án egy újabb kerékpáros kör során próbáltuk megkeresni a 911-2 pontot, de nem jártunk sikerrel, később a logokat olvasva kiderült, hogy ez sincs meg. A 911-1 pontot nem is kerestük az első mondatokban leírtak miatt, viszont azért körülnéztünk ott is, megtaláltuk viszont a .com oldalon lévő VOVA pontsorozat bónuszládáját (GC8K2RD).
A jelszót végül is kis próbálkozás után sikeresen elfogadta a rendszer.
Tényleg jó lenne rendbe rakni ezt a multit, mert szép és viszonylag könnyű kerékpáros úton visz végig. Sokan tekernek rajta, többen kisgyerekekkel is. És persze még ott van a Balaton is :)
Köszönjük a rejtést!
A 911-3 pontot 2022.06.05.-én találtuk meg egy kerékpáros túra során. Már ekkor is az derült ki a logokból, hogy a 911-1 pont már nincs meg. Emiatt nem is mentünk el a pont helyéig, hamarabb visszafordultunk Veszprém felé. Emiatt ráadásul a 911-2 pontot is elfelejtettem megkeresni. Nem gond, mondván úgyis járunk még errefelé, majd akkor megkeressük.
2025.05.03.-án egy újabb kerékpáros kör során próbáltuk megkeresni a 911-2 pontot, de nem jártunk sikerrel, később a logokat olvasva kiderült, hogy ez sincs meg. A 911-1 pontot nem is kerestük az első mondatokban leírtak miatt, viszont azért körülnéztünk ott is, megtaláltuk viszont a .com oldalon lévő VOVA pontsorozat bónuszládáját (GC8K2RD).
A jelszót végül is kis próbálkozás után sikeresen elfogadta a rendszer.
Tényleg jó lenne rendbe rakni ezt a multit, mert szép és viszonylag könnyű kerékpáros úton visz végig. Sokan tekernek rajta, többen kisgyerekekkel is. És persze még ott van a Balaton is :)
Köszönjük a rejtést!
Megtaláltuk ! Köszönöm a segítséget !
Megtaláltuk, köszönjük a rejtést! Rejtő segítségével. [Geoládák v4.5.3]
Megtaláltam, köszönöm a rejtést! [Geoládák v4.5.3]
Megtaláltuk, a fellelhető 3-as és 4-es ládát. Az 1-es és 2-es helyszínen már nincs láda, így a rejtői segítségre szükségünk volt! [Geoládák v4.5.3]
Megtaláltam.
Köszönöm a lehetőséget.
[g:hu+ 2.10.16]
Köszönöm a lehetőséget.
[g:hu+ 2.10.16]
Megtaláltam.
Köszönöm a lehetőséget.
[g:hu+ 2.10.18 test]
Köszönöm a lehetőséget.
[g:hu+ 2.10.18 test]
Megtaláltam, köszönöm a rejtést! [Geoládák v4.5.3]
Almádiban a jelszót nem találtam meg :( így kis segítséggel, de sikerült a dolog.
A másik két rejtés kifejezetten ötletes :) köszi a lehetőséget
A másik két rejtés kifejezetten ötletes :) köszi a lehetőséget
Megtaláltam, köszönöm a rejtést! [Geoládák v4.5.0]
Rejtői segítséggel!
Köszönöm a rejtést!
Köszönöm a rejtést!
Megtaláltam, köszönöm a rejtést! [Geoládák v4.5.0]
A járvány első évét kivéve minden évben egyszer-kétszer lejártunk Balatonalmádiban élő angol barátunkhoz látogatóba. Vele mindig kirándultunk és így az évek alatt több multit is megkerestünk. Ez meg a GC20BF került így sorra kicsinként. A harmadik pont mellett sokszor elmentünk, mert barátunk háza Szentkirályszabadka és Almádi belvárosa közé esik. Végre ma, ezen az itéletidős napon befejeztük. Köszi a rejtést!
Segítséggel meglett, attól függetlenül tartom a 2024. március 11-edikei véleményem...
Az első két pontot még az egyik 20 éves jubileumi túra során találtam meg, így mára csak a 3. és 4. pont maradt. A helyszínekre érve mindkettő gyorsan meg lett.
2. ponton nincs meg a láda [Geoládák v4.5.0]
Megtaláltam.
Köszönöm a lehetőséget.
[g:hu+ 2.10.16]
Köszönöm a lehetőséget.
[g:hu+ 2.10.16]
Megtaláltuk! 🙂
Az 1-2-es pontot már korábban megtaláltam, akkor fotót készítettem róla, így most az jól jött. A 2-es pontot most is meglátogattuk, ott nem talátunk ládát. A 4-es pont vasúti területen van lehet itt sétálni, szerencsére nem ráz, csak majdnem.
Köszönjük a lehetőséget! [Geoládák v4.0.3]
Az 1-2-es pontot már korábban megtaláltam, akkor fotót készítettem róla, így most az jól jött. A 2-es pontot most is meglátogattuk, ott nem talátunk ládát. A 4-es pont vasúti területen van lehet itt sétálni, szerencsére nem ráz, csak majdnem.
Köszönjük a lehetőséget! [Geoládák v4.0.3]
Megtaláltam, köszönöm a rejtést! [Geoládák v4.4.0] 2-es pontot én sem találtam, 3-as, 4-es már régen megvolt.
A lista az oldal alapbállításának megfelelően nem mutatja az összes bejegyzést (180 db), az összes megjelenítéséhez kattints ide.
Az alapbeállítást (25 db) felülbírálhatja a felhasználói beállítás, amit bejelentkezve a felhasználói adatok között tudsz megváltoztatni.
Az alapbeállítást (25 db) felülbírálhatja a felhasználói beállítás, amit bejelentkezve a felhasználói adatok között tudsz megváltoztatni.