A láda egy átlagos konyhai tárolóedény, melyet a kastély melletti erdőben, a terasz színjétől picit feljebb egy nagy szikla alatti üregben találtok.


A magyarországi kisvasutak geoláda sorozat 5. tagja.

---

NFC tag a ládán. Olvasd le a mobiloddal!
További infók az NFC technológiáról itt.

---

Az ország észak-keleti csücskén Pálháza és Pusztafalu mellett található a gyönyörű, de eldugott Kőkapu.

A Kőkapu nevet a patak és a mai út mellett magasodó sziklatömbről és a keskeny völgyszorosról kapta a hely, melyet a XIX. századtól említik írott forrásokban.

Megközelítés

A hely tömegközlekedéssel - vonattal és busszal - kicsit nehezen megközelíthető, hiszen az út több átszállást és pontos tervezést igényel.

Autóval viszont viszonylag egyszerű a megközelítése: Miskolctól Sátoraljaújhelyen át Hollóháza érintésével lehet eljutni Pálházáig, ahonnan pedig Nagyhuta-Kishuta-Kőkapu felé lehet kanyarodni. Érdemes gyalogosan és biciklivel is felderíteni a környéket. Pálházáról keskeny nyomtávú vasúttal is el lehet ide jutni. Ezt a lehetőséget mindenkinek nagyon ajánlom. A kisvasút tavasztól október végéig szállítja az utasokat. MENETREND

Kőkapui Károlyi-kastély

A kastély története szorosan összekapcsolódik az építtető gróf Károlyi család történetével. A család 1686-ban, Károlyi László révén kapta meg királyi adományként a füzéri várhoz tartozó javadalmakat. 1888-ban a Kemence-patak völgyében lévő jelentős erdővagyon jobb kiaknázásának érdekében megépítették a mai Magyarország legrégibb erdei kisvasútját.
A Pálháza-Kőkapu közötti 700 mm nyomtávolságú lóüzemű görpálya a pálházi fűrészüzemet szolgálta ki. Az üres kocsikat hegymenetben lovak húzták, a fával megrakott szerelvények pedig önállóan gurultak le.
A kőkapui vadászkastély alatt 1903-ban alagutat (37 m) fúrtak, majd a fővonalat Susulya állomásig vezették tovább. Az első gőzmozdonyt 1902-ben helyezték üzembe, de több erdőtűz után 1906-ban a lóvontatáshoz tértek vissza. 1947-ben állami tulajdonba került, a nyomközt ebben az évben 760 mm-re bővítették. 1948-ban gőz-, 1964-ben dízelvontatásra tértek át. A menetrend szerinti személyszállítás 1958-ban kezdődött. A pályát 1990-ben Kőkaputól a rostallói turistaházig (1 km), 1996-ban pedig Pálháza Iparteleptől Pálházáig hosszabbították meg.

A kastélyt a XIX. és XX. század fordulóján építette a festői környezetben, egy mesterséges tavacska fölé magasodó sziklára - svájci vadászkastélyok mintájára - gróf Károlyi László. Azért is különleges a szépen felújított, ma szállodaként működő épület, mert számtalan praktikát rejt; ma is látható például annak a titkos ajtónak a nyoma, amin át a társalgóból az alatta lévő szoba szekrényébe lehetett jutni. Különlegességnek számít a "toronyszoba", ahonnan gyönyörű kilátás nyílik a patak völgyének mindkét oldalára. A hagyomány szerint az 1910-es években olyan sok vad élt a környéken, hogy ennek ablakából is lehetett vadászni. Megfordult itt vadászatai alkalmával Horthy Miklós, Bethlen István majd Rákosi Mátyás is.

A "kőkapu"-tól jobbra, a nagy szikla tövében egy kis barlangocska található.
 N 48° 25,650' E 21° 26,471' [GCKoKa+Barlang]

Kőkapu, ahol a csend kezdődik!

Egyéb infók

Szállás.hu - Kőkapu
Kőkapu
Kőkapu - árak
Páháza honlapja
VADREGÉNYES KISVASUTAZÁS A ZEMPLÉNBEN
NOSZTALGIAVONATTAL A CSEND ZEMPLÉNI SZIGETÉN

Ládatöténet