A rejtésről

26x18x8 cm-es trükkös rejtés, bármikor kereshető. Ha nem vagy benne biztos, keresd a GC jelet. A láda megszerzéséhez nem kell a sárga madzag által elzárt részre bemenned! Segítség visszafelé: !eleb jlúyn natdoguN
A gyüjtemény tulajdonosa engedélyével van a láda elhelyezve. Tárlatvezetés Kókai Gábortól kérhető a +36303667049-es telefonszámon. A gyűjtemény megtekintése ingyenes.

---

A ládába TravelBug nem helyezhető.

---

Megközelítés

A 31-es számú főúton a Szentmártonkáta tábláig, onnan már látszik a Tölgyes csárda.

 N 47° 27,018' E 19° 40,795' 108 m [GCOT01+letérés a 31-es útról]

 N 47° 26,940' E 19° 40,790' 108 m [GCOT01+parkoló]

Retro-gépjármű múzeum

Szentmártonkátán a Tölgyes panzió udvarán található a retro-gépjármű múzeum. Több mint 30 autó, több mint 70 kiállított motor, buszok, teherautók várják az ide látogatókat.

A gyűjteményben többek között olyan ritkaságok találhatók, mint a magyar gyártású Alma autó, Velorex, magyar átépítésű Volkswagen buggy-k, vasúti pályamesteri sínautó, régi rendőrségi járművek, tűzoltóautók.

A szabadtéri tárlaton minden kiállított járműnek külön története van.

Szentmártonkáta és a Tölgyes csárda

Szentmártonkáta község Pest megyében, a Nagykátai járásban. Az Alföld és a Gödöllői-dombság találkozásánál meghúzódó Tápió-vidék települése, Budapest központjától 55 km-re. Szentmártonkátához tartoztak Szunyogos és Tamáskáta puszták, valamint Forró, Homokerdő, Homokimajor, Középerdő és Székes lakott helyek is. A szentmártonkátai Tölgyes csárda a hozzá tartozó területen lévő tölgyes erdőről kapta a nevét. Az 1970-es 1980-as évektől 2002-ig Nagykáta környéke és Pest megye legkedveltebb Csárdájaként tartották számon. 2002-től 2014-ig zárva volt. A 2014 januárban kezdődő felújítás 10 hónapig tartott. 2014 október 10-én ismét megnyitotta kapuit a szentmártonkátai Tölgyes Csárda.

Az Alma autóról

A gyűjtemény érdekessége, és egyben Gábor kedvenc autója a magyar átépítésű Alma autó. Azt, hogy az Alma autóból pontosan mennyit gyártottak, nem tudni, 12-20 darab lehet a hazai állományuk.

Kérjük azokat a kessereket akik tudnak bármilyen állapotban lévő Alma autóról, a gyártásról információval rendelkeznek, vagy esetleg saját élményük is kötődik ehhez az autóhoz, logban, vagy üzenetben írjon róla! Köszönjük.

Az Alma autót Szorcsik Lajos tervező tervezte meg elsőként 1990 körül Papillon (pillangó) fantázianévvel. A külsőleg fiatalos, "buggy-sított" Trabantnak kinéző járművet az 1994-es BNVformatervezési kiállításán is bemutatta, itt látták meg a Pápa testvérek, Pápa Imre és Pápa Zsigmond, akik fantáziát láttak az autóban, amit mediterrán országokban kívántak értékesíteni. A testvérek felvásárolták a Pestvidéki Gépgyár biharkeresztesi üzemét, hogy ott kezdjék meg az autó gyártását. Az autó főbb részei használt Trabant-alkatrészekből állt, míg a meghajtásáról szintén használt, Fiat 128-asból származó, felújított 903 köbcentiméteres, 47 lóerős, karburátoros motor gondoskodott, de felhasználtak Ladakijelzőket a műszerfalon és egyéb egyedi megoldásokat is eszközöltek. Az autóra egyéves, illetve 10 000 kilométeres garanciát vállaltak, míg a (műanyag) karosszéria átrozsdásodás elleni garanciája hat évre szólt. Az autó vételárát 1995-ben 720 000 forintban állapították meg.

A gyártást beindulását egy görög befektető révén kívánták megvalósítani, a tervezett évi 2-300 darabos értékesítést azonban keresztülhúzta a kocsi gyatra műszaki kivitele és az ehhez képest irreális ára. A számos forgalomba helyezési engedély és előírás anyagi hátterét viszont már nem tudták Pápáék kigazdálkodni, így az elsőként külföldre küldött hét autót nem követték újabbak, ezért a vállalkozás csődbe ment. A gyártás ideje alatt összesen nagyjából egy tucat kocsi készülhetett.

forrás: wikipedia