WAP: A láda a hatodik pillér körüli kőszórás nyugati szélének közepénél van, apró színes kövekkel jelölve.

---

A ládába TravelBug helyezhető.

---

Megközelítés:

A legkényelmesebb a  N 46° 55,554' E 18° 55,959' [GCPENT+lehajtó] ponton rátérni az aszfaltútra. Miután az út a papírgyárra merőlegesen elkanyarodik, egyenesen kell haladni az ajánlott parkolóig. Itt  N 46° 54,617' E 18° 55,971' [GCPENT+parkoló] javaslom a leállást. Innen indul a bicikliút, amin a  N 46° 54,473' E 18° 56,604' [GCPENT+lépcső] ponton található lépcsőig kell menni (a gyalogút a híd déli oldalán vezet, de az nem lett leaszfaltozva). Ez a lépcső vezet a híd alá, ahol a beton illetve aszfalt utakon a piros sáv jelzésen haladva jutunk el a ládáig, ami egy 10x13x6 cm-es doboz, a 6. pillér körüli kőszórás egyik élének közepénél.

Leírás:

A világ legnagyobb fesztávú kosárfülű hídja a 2007-ben elkészült Pentele-híd. A különleges szerkezetű híd a Dunántúl és az Alföld között teremt új közlekedési kapcsolatot, és Dunaújvárost köti össze Dunavecsével.
2004. szeptember 17-én írták alá a szerződést, a kivitelezés 2005-ben kezdődött. A szerkezetkész állapotot 2007 márciusában érték el, a műszaki átadás 2007 júniusának végén kezdődött. 2007 júliusában megindulhatott rajta a forgalom.
A híd része az M8-as autópályának, amely a Duna mentén futó M6-ost, a 6-os főutat és a Duna bal partján lévő Dunavecsét keletről elkerülő 51-es főutat köti össze. Az M8-as autópálya ezen szakasza együtt épült meg a híddal. A leállósávokkal együtt 6 sávos az autópálya, és elsőként kerékpárút, továbbá járda is van a hídon.
A dunaújvárosi híd az ország legnagyobb nyílású hídja is, ezt a büszke címet a több mint negyven éve épült, 290 métert felölelő fővárosi Erzsébet hídtól vette át. A középen egymáshoz boruló acélívekre függesztett kábelek acélgerendákat tartanak. A rájuk épített pályájú, szaknyelven kosárfülűnek nevezett szerkezetű hidak között ennek a medernyílása a legnagyobb a világon, pontosan 307,8 méter.
A híd teljes hossza 1675 méter, ebből a jobb parti ártéri híd 1067 méter, a bal parti 300 méter, míg a helyére úsztatott mederhíd 307,8 méter hosszú. A híd 41 méter széles, az ívek felső pontján 48 méter magas a mederhíd, amelynek tömege megközelíti a nyolcezer tonnát. A kosárfülű acélszerkezetet a csepeli parton szerelték össze. A hidat nyolc, a nyolcvanas években kifejezetten a dunai hajózásra kifejlesztett, egyenként 1200 tonna kapacitású uszály szállította a helyére és hidraulikákkal, egy-két centiméteres pontossággal emelték a főpillérekre. A mederhíd úgynevezett felszerkezetét két, a mederbe épült vasbeton pillér támasztja alá, ezeket a mederben betonozták. A jobb parti ártéri híd 14, a bal parti 5 pillérre támaszkodik.

2011.02.27-én pótoltam a ládát, miután nyom nélkül eltűnt.
2012.12.16-án pótoltam a ládát, miután a dobozt ellopták, tartalmát pedig szétszórva találtam meg.
2013.06.17-én a láda átkerült a 6. pillér mellé, kb. 1 méterrel magasabban van így mint eddig.
2014.10.02. a láda nyom nélkül eltűnt.