A ládába TravelBug helyezhető. Megközelítése: Ipolytölgyest elhagyva - ha busszal érkezel - az "Ipolygyöngye Tsz." megállóhelynél kell leszállni; itt választás előtt állsz, mivel két út is elvezet a célterületre. Döntésedet az Ipoly vízállása határozza meg. A terep nehézsége, megközelítése nem véletlenül hármas. Magas vízállásnál nem csak lelkileg kell felkészülnöd... (A.)Egy földút N 47° 56,117' E 18° 46,596' 122 m [GCDuha+földút], minősége évszaktól függő. Továbbhaladva egy hídon N 47° 56,005' E 18° 46,304' 109 m [GCDuha+híd] átkelve már csak a GPS-re hagyatkozz. (B.) Egy keskeny műúton N 47° 55,772' E 18° 46,599' 116 m [GCDuha+műút] kell haladnod a parkolóig. N 47° 55,882' E 18° 46,422' 109 m [GCDuha+parkoló] Előzmény
A második világháborút követően a két szomszédos ország közös vízgazdálkodási kerettervet készített, melynek alapján készült el az Ipoly szabályozásának terve a Szob-Ipolytarnóc közötti szakaszra (1975.). A tényleges szabályozási munkák az 1970-es évektől gyakorlatilag az ezredfordulóig tartottak. 1975-ben készült el "Az Ipoly-szabályozása a Szob-Ipolytarnóc szakaszon" című általános tanulmányterv, melyet, a készítő munkacsoport vezetőjének, Verina Hulinová mérnök asszonynak a neve után, röviden, Hulinová-terv néven emlegetnek. Ez 14 duzzasztó megépítését irányozta elő Szob és Ipolytarnóc között. A Duna és Ipolybalog közé ezekből 11 esett volna. Az új nyomvonalat úgy jelölték ki, hogy a "nyert" és a "vesztett" területek lehetőleg azonosak legyenek, a folyó középvonala továbbra is országhatár maradt. A kanyarulat átvágások során az új csatornaszelvényből kitermelt földet a szegélytöltések építéséhez illetve gyakran az eredeti, de a szabályozást követően felhagyott folyómeder betöltéséséhez használták fel. Emiatt eltűnt számos természetes vagy a korábbi munkákból származó mesterséges holtág is. A szabályozások utáni szükséges területcserére a 90-es évek végén került sor. Az Ipoly-folyón 1993-ban Ipolytölgyes-Kiskeszinél (Malé Kosihy) és Tésa-Ipolyszakállosnál (Ipeľský Sokolec) szlovák állami beruházásként duzzasztóművek létesültek. Az építési munkát mederátvágásban végezték, így a bal parton, Ipolytölgyes és Tésa térségében, a korábbi Ipoly főmeder holtággá alakult. Ezeket, az ágakat a főmeder kotrásából kikerült anyaggal részben fel is töltötték és erre a természetes jellegű feltöltődési folyamat is "rásegített".
Következmény:
A hatvanas években a folyón végzett szabályozási munkálatok révén, elvágták a folyó amúgy igen gazdag halállományának (pl. márna, a menyhal, a paduc és a különféle keszegek) vándorlási útját az alsó szakasz és a felső szakaszon lévő természetes ívóhelyek között, melynek következtében az állomány erősen lecsökkent. Napjainkra Ipolydamásd, Hont, Drégelypalánk, Ipolyvece, Őrhalom, Szécsény-Pösténypuszta térségében vannak a szabályozásokkal nem érintett szakaszok melyek révén képet kaphatunk az Ipoly szabályozások előtti állapotáról. A duzzasztók építése és a mederkorrekciók mellett a Hulinova-terv legfontosabb eleme volt a környező területek ármentesítése is. Ennek érdekében a folyó mentén árvízvédelmi töltések épültek a 100 éves gyakoriságú árhullámokra méretezve.
A duzzasztóknak közvetlen befolyásuk van a folyó halállományára is, azáltal, hogy megakadályozzák a halak vonulását. Ebben az esetben a duzzasztóművek az ökológiai folyosóként működő folyót egymástól elszeparált szakaszokra vágják. Megállapíthatjuk, hogy az Ipoly szabályozása sok helyütt a korábban meglévő ökológiai folyosó megléte szempontjából károkat, problémákat is okozott.
Megoldás
A tervezett beruházás során kiegyenlítik a duzzasztóknál lévő két méteres szintkülönbséget. A duzzasztó mellett a folyómederben kis medencék lépcsőzetes elhelyezésével a folyómeder "fokozatos" lejtésűvé válik. Az így kialakult kisebb szintkülönbség és a lassúbb áramlás révén a halak és más vízi élőlények zavartalanul vándorolhatnak le, illetve fel a folyón. E program keretében a folyószabályozásból megmaradt holtágak felhasználásával épült meg a duzzasztókat megkerülő csatorna, amely lehetővé teszi a halak, illetve egyéb vízi állatok vándorlását. Pozitívum, hogy a hallépcső révén a két, korábban levágott holtág "visszakötésre" kerül a folyóba, ezáltal lassú degradációjuk megáll, a holtágak természetes állapota pedig tovább növeli a folyó, mint élettér biológiai sokféleségét. A munkálatok 2006. október 4-én megkezdődtek. Első lépésben a holtágak felső részén a beeresztő műtárgyak és a természetközeli megkerülő csatornák földmunkája készült el. Év végére elkészültek a vasbeton műtárgyak fenéklemezei, a holtágak szükséges kotrásai 2007. késő nyarára - kora őszére a létesítmények elkészültek, így a Tésa és Ipolytölgyes térségében megvalósult hallépcső és holtág.
Sajnos a távlati tervek (pihenő, kemping, tanösvény) még nem valósultak meg; bízzunk benne, hogy ez csak idő kérdése...
Viszonyítási alapként ajánlom a távolabb fekvő denkpáli hallépcső ( GCDUD ) felkeresését; ahol kicsit más méretben látható eme objektum...
2016.07.20. Javítás-pótlás: igen szívatóssá vállt a korábbi rejtek, ezért egy kissé könnyítettem rajta. Kérek mindenkit óvatosan loggoljatok...;-)'
Állapot: kereshető
Értékelés:
-
történelmi nevezetesség, várrom, épület?
+
szép kilátás, érdemes panorámát fényképezni?
+
különleges látványosság, helyszín?
-
speciális koordináta-érték vagy magasság?
+
vízpart, tó/folyó, forrás van-e a környéken?
-
település belterületén van a láda?
+
van-e a közelben (pár száz méteren belül) lakott terület?
-
nyugodtan ajánlanád-e télen, hóban is (megtalálható-e)?
+
ajánlanád-e a környéket nyáron a legnagyobb kánikulában is?
-
hegyen, csúcson, nagy dombon van-e a láda (a környékhez képest)?
+
megközelíthető-e járművel néhány száz méteren belül?
+
a javasolt kiindulóponttól elérhető-e fél órán belül?
-
babakocsit toló család induljon-e a láda keresésére?
-
kisgyermekkel, nagyszülőkkel is elérhető helyen van?
+
igénybe veszi-e a cipőt, ruhát a környék (csalános, bogáncsos)?
-
a láda megszerzéséhez kell-e sziklát mászni (gyerek a nyakban kizárt)?
-
sötétben ajánlanád a láda felkeresését?
-
van-e a GPS-t zavaró sűrű erdő, sziklafal, magas épület, stb.?
+
szokatlan méretű/alakú-e a láda (az ajándékok miatt fontos)?
+
el tudok-e menni kerékpárral a ládáig (vagy látástávolságban hagyhatom)?
Az északi úton autóztunk le az Ipoly partjáig, személyautóval simán el lehet odáig menni. Az utolsó néhány száz métert tettük meg gyalog. Köszönjük a rejtést!
Szob vasútállomásról busszal érkeztem az Ipolytölgye TSZ. megállóhoz. Innen két lehetőség van a láda megközelítésére: egy északi és egy déli út. Az előző logok alapján az északi utat választottam, így a ládához hídon keresztül kényelmesen be lehet jutni. Az Ipoly gyönyörű, ráadásul szép hidegfrontos idő volt. A láda könnyen meglett. Innen a GCGCSM ládához mentem, de a déli utat nem mertem megkockáztatni, így maradt a biztos út, ami egy kis kerülő is volt. Köszönöm a rejtést!
Mi a déli oldalról közelítettünk. A hallépcső ágon olyan magas volt a vízszint, hogy esély sem volt átugrálni. Így a külső íven körbementünk az északi oldali hídhoz. Megérte ez a kis kitértő, nagyon érdekes volt a parton végigmenni.
A duzzasztó is érdekes látvány, illetve utána a láda is könnyen meglett. Távozáshoz már a kevésbé izgalmas, északi irányt használtuk.
A ládához persze semmi köze, de muszáj megemlíteni, hogy hihetetlenül szemetes környezet. Nem emlékszem, hogy valaha jártunk volna már olyan természetközeli helyen, ahol az út mentén folyamatosan, méterenként 2-3-4 eldobott sörösdoboz, chipszes zacskó, stb hevert volna.
A Bernecebarári, Ozmotring, Cicőke, Bugyihó, Sisa Pista tanösvény, Sárkány törés, Bernecebaráti útvonalon tettünk egy 30km-es 10 ládát érintő nagyon klassz túrát. Úton hazafelé megálltunk ennél a pontnál. Korábban már jártam itt, de akkor a rossz, déli irányból nem sikerült megtalálni a ládát. Most az északi irányból könnyen meglett. Köszönjük a lehetőséget.
Megtaláltam, köszönöm a lehetőséget. A többit majd otthonról! [g:hu 1.6.4]
Szobról busszal jöttem ki az Ipolygyöngye TSZ-ig. Olvasva az előttem lévők logjait, én is Észak felől támadtam, ahonnan végig jó úton lehet eljutni a duzzasztóig, ill. a ládáig, amely köszöni szépen, jó állapotban, rendben a helyén van. A duzzasztónál csak egyetlen horgász volt, de az is távolabb, nem volt zavaró a jelenléte. Logolás és fényképezés után átballagtam a közelben elrejtett GCGCSM ládáért...
Köszi a rejtést! :)
Csak a földút felől tudtunk közelíteni most, mert az átjáró jelenleg víz alatt van. Tetszett a hely köszönjük a rejtést. A láda rendben a betonfal mellett megtalálható volt.
Ennek kétszer is neki kellet futni. Kb másfél évvel ezelőtt már próbálkoztunk vele, de déli irányból kerülve nem tudtunk átkelni a vizen. Most észak felől közelitve találtunk egy hidat, igy könnyű volt.
Piroskával közös találat
JPPJ-ékkel közös ládázás.
Az aszfaltutas megközelítéssel megtekinthetők a hódrágások és a hallépcső. A láda a földút felől, de ott sok néznivaló nincs.
Jó hogy elolvastuk az utolsó logot.
Muglihülyéskedést kitéptük a logbookból.
A lista az oldal alapbállításának megfelelően nem mutatja az összes bejegyzést (235 db), az összes megjelenítéséhez kattints ide.
Az alapbeállítást (25 db) felülbírálhatja a felhasználói beállítás, amelyet bejelentkezve a felhasználói adatok között tudsz megváltoztatni.
N 47° 56,117' E 18° 46,596' 122 m [GCDuha+földút]
N 47° 56,005' E 18° 46,304' 109 m [GCDuha+híd]
N 47° 55,882' E 18° 46,422' 109 m [GCDuha+parkoló]
