WAP: A láda (15x22x5 cm) nem szokványos rejtés, talajszinten keresd a csatorna partján!
A ládába TravelBug nem helyezhető.
Megközelítés
Derekegyház Szentes vagy Nagymágocs felől közelíthető meg. A faluban tábla jelzi, hogy hol kell lekanyarodni Tompahát felé. A láda közelében a műút mellett könnyen lehet parkolni.
Láda
A láda vízhatlan konyhai tároló doboz (15x22x5 cm). Nem szokványos rejtés, talajszinten keresd a csatorna partján, egy fa tövében! Fűvel és ágakkal álcáztam. A rejtésről képet és egyéb utalást ne rakj fel!
Története
Derekegyház történetéről a falu honlapján bővebben is olvashatsz. Én most egy országosan, sőt világviszonylatban is kiemelkedő műszaki megoldásról szeretnék megemlékezni a láda telepítésével.
Az 1930-as évektől egy virágzó uradalom fejlődött ki a derekegyházi földeken. A birtok központja a Károlyi-kastély volt, amelyhez több majorság is tartozott. A kastélyt később báró Weiss Manfréd vásárolta meg, aki modern öntözéses gazdálkodást alakíttatott ki a környéken. Szabályos 200x200 méteres táblákra osztották a földeket, és közéjük öntöző csatornákat ásattak. A csatornák táplálására 5 db 300 m mély kutat fúratak. Az öntözést egy erre a célra gyártott "Szent Anna" nevű öntözőhajó oldotta meg.
A hajótestet Csepelen építették, a Weiss Manfréd Acél-és Fémművek Rt.-ben. A szivattyút a MÁVAG gyártotta. A hajó 34 m hosszú, 3,5 m széles, és 25 cm merülésű volt. 2 db Ganz-Jedrassik 150 lóerős 8 hengeres dízelmotor hajtotta meg a 2 db Ganz centrifugálszivattyút, amely 4500 liter/perc teljesítményű volt. A vizet 2 db fősugárcsőbe, és 2 db kormánysugárcsőbe vezették. Utóbbiak irányításával oldották meg a hajó mozgását. A fősugár csövek 90 m távolságra juttatták a vizet. A háború alatt a hajó elsüllyedt, a motorok szétfagytak.
1960-ban a balatonfüredi hajógyárban átépítették a hajót, amely csak 3 évig üzemelt. Ebben egy harckocsi motor működött. A konstrukciós hibák, illetve az elhanyagolt csatornák miatt a hajót már nem tudták használni. A hajókról alig maradtak fényképek. Ha tudomásod van bármilyen egyéb adatról, képről, akkor kérlek küldd el az e-mail címemre!
A Tompahátra vezető út mellett most is öntözésre használják a megmaradt csatornákat. A műút az egykori lóvontatta kisvasút nyomvonalát követi. Mai is működik két kút:
A rejtés helyét úgy választottam meg, hogy egy csatorna mellett legyen, és látható legyen a közeli Kéktói erdő, amit az uradalom fővadásza (Tóth Pál) telepíttetett, mégpedig úgy, hogy szabályos "T" betű alakú legyen.
Már Tompahát felé kanyarodva érdemes lassítani, mert nagyon sok nyúl, fácán és őz fordulhat elő a szántóföldeken. Gyakran a nyulak az út szélén lapulnak, és autóval 2-3 méterre is megközelíthetőek. A láda helyéről könnyen megfigyelhetők az őzek a közeli szántóföldön.
A korabeli fényképeket, és az információk nagy részét Ágoston Zoltántól kaptam, aki önerőből kutatja a falu történetét. Külön köszönet neki.
Frissítés:
2019.12.29: Új térképet, és 2db új képet töltöttem fel a hajóról.
Ládatörténet:
2013.12.29: Sajnos a láda kihelyezése után 3 hónappal már el is vitték. Ezért kicsit védettebb helyre telepítettem az új ládát, és nehezebb lett a rejtés is.
2019.12.29: Pár napja a teljes láda eltűnt. Átmenetileg egy kisméretű hengeres dobozzal pótoltam.
Állapot: kereshető
Értékelés:
-
történelmi nevezetesség, várrom, épület?
-
szép kilátás, érdemes panorámát fényképezni?
-
különleges látványosság, helyszín?
-
speciális koordináta-érték vagy magasság?
-
vízpart, tó/folyó, forrás van-e a környéken?
-
település belterületén van a láda?
-
van-e a közelben (pár száz méteren belül) lakott terület?
+
nyugodtan ajánlanád-e télen, hóban is (megtalálható-e)?
-
ajánlanád-e a környéket nyáron a legnagyobb kánikulában is?
-
hegyen, csúcson, nagy dombon van-e a láda (a környékhez képest)?
+
megközelíthető-e járművel néhány száz méteren belül?
+
a javasolt kiindulóponttól elérhető-e fél órán belül?
-
babakocsit toló család induljon-e a láda keresésére?
+
kisgyermekkel, nagyszülőkkel is elérhető helyen van?
-
igénybe veszi-e a cipőt, ruhát a környék (csalános, bogáncsos)?
-
a láda megszerzéséhez kell-e sziklát mászni (gyerek a nyakban kizárt)?
-
sötétben ajánlanád a láda felkeresését?
-
van-e a GPS-t zavaró sűrű erdő, sziklafal, magas épület, stb.?
-
szokatlan méretű/alakú-e a láda (az ajándékok miatt fontos)?
+
el tudok-e menni kerékpárral a ládáig (vagy látástávolságban hagyhatom)?
Mai napunk második találata, amit nagyon érdekesnek találtam. Miután elolvastam a kitűnő ládaoldalt, nagyon vártam már, hogy el fogom-e tudni képzelni milyen lehetett régen ez a terület. Nagy kár, hogy elveszett a régi öntözéses módszer, de maga a terep is tetszett, mint az Alföld mindig. A horizontig lehet látni minden irányban. Köszi a rejtést, amely nagyon ügyes és ötletes!
Megtaláltam, köszönöm a rejtést! Bővebben otthonról. [Geoládák v2.2.5] Nem is tudom, mire számítottunk ennyi év ládázás után? :) Viszont meglettek a csatornák :) A rejtek nagyon tetszett, se bozótharc, se nyálkás zacskó. Az idevezető út kifejezetten pozitív csalódás a sok kátyú után.
Megtaláltam. Köszönöm a lehetőséget. Remek rejtekhely! A képeket és a láda-közeli csatornák benőtt vonalát látva el lehet képzelni, hogy milyen lehetett korábban ez az ötletesen öntözött gazdaság. [g:hu 1.6.3]
Biciklivel, Alföldi Kéktúra végigjárásom közben.
A 2 hetes bringatúra alatt 1160 km-t tekertem, 53 ládát találtam meg, ez volt a 13.
Ám a lényeg, hogy sok-sok jó élménnyel gazdagodtam! :)
VP és a két Nóra tártságában. Jó kis szél kerekedett mára. Szerencsére többnyire oldalba kapott bennünket. VP nem volt ilyen szerencsés.
Egy fél napra csatlakoztam a GCAK-t bejáró csapathoz. Reggel a Tisza-partról indultunk, a mindszenti állomáson pecsételtünk, aztán nekifeküdtünk a szélnek a 11 km hosszú, nyílegyenes, és minden szélárnyéktól mentes, viszont aszfaltos mellékúton. A 45-ös útnál megmásztuk a környék legmagasabb "hegyét" (Ludas-halom), aztán kisebb erdők szélén, már földutakon tekertünk Ördöngösön át Tompahát felé, a GCDER-hez.
Logolás után esni is kezdett, én pedig búcsút vettem a többiektől, és elindultam vissza Mindszentre. A Ludas-halomnál, a 45-ös út szélén belsőt kellett cserélnem (erős szél, eső, kamionok: nagy élmény).
N 46° 33,736' E 20° 20,830' 75 m [GCDER+2-es kút]
N 46° 33,375' E 20° 21,027' 75 m [GCDER+5-ös kút parkoló]
