WAP: A láda (15x22x5 cm) talajszinten keresd! Jól láthatóan meg van jelölve.

---

A ládába TravelBug nem helyezhető.

---

Megközelítés
Derekegyház Szentes vagy Nagymágocs felől közelíthető meg. A faluban tábla jelzi, hogy hol kell lekanyarodni Tompahát felé. A láda közelében a műút mellett könnyen lehet parkolni.

Láda
A láda vízhatlan konyhai tároló doboz (15x22x5 cm). A rejtésről képet és egyéb utalást ne rakj fel!

Története
Derekegyház történetéről a falu honlapján bővebben is olvashatsz. Én most egy országosan, sőt világviszonylatban is kiemelkedő műszaki megoldásról szeretnék megemlékezni a láda telepítésével.

Az 1930-as évektől egy virágzó uradalom fejlődött ki a derekegyházi földeken. A birtok központja a Károlyi-kastély volt, amelyhez több majorság is tartozott. A kastélyt később báró Weiss Manfréd vásárolta meg, aki modern öntözéses gazdálkodást alakíttatott ki a környéken. Szabályos 200x200 méteres táblákra osztották a földeket, és közéjük öntöző csatornákat ásattak. A csatornák táplálására 5 db 300 m mély kutat fúratak. Az öntözést egy erre a célra gyártott "Szent Anna" nevű öntözőhajó oldotta meg.

A hajótestet Csepelen építették, a Weiss Manfréd Acél-és Fémművek Rt.-ben. A szivattyút a MÁVAG gyártotta. A hajó 34 m hosszú, 3,5 m széles, és 25 cm merülésű volt. 2 db Ganz-Jedrassik 150 lóerős 8 hengeres dízelmotor hajtotta meg a 2 db Ganz centrifugálszivattyút, amely 4500 liter/perc teljesítményű volt. A vizet 2 db fősugárcsőbe, és 2 db kormánysugárcsőbe vezették. Utóbbiak irányításával oldották meg a hajó mozgását. A fősugár csövek 90 m távolságra juttatták a vizet. A háború alatt a hajó elsüllyedt, a motorok szétfagytak.

1960-ban a balatonfüredi hajógyárban átépítették a hajót, amely csak 3 évig üzemelt. Ebben egy harckocsi motor működött. A konstrukciós hibák, illetve az elhanyagolt csatornák miatt a hajót már nem tudták használni.

2022-ben elkészítettem a hajó 3D modelljét, amit itt lehet megnézni:
WebGL öntözőhajó

A csatornákon kisebb hajókat használtak a termények szállítására is. Ezeket talicskával rakodták meg, és egy ember tudta vontatni.

A Tompahátra vezető út mellett most is öntözésre használják a megmaradt csatornákat. A műút az egykori lóvontatta kisvasút nyomvonalát követi. Mai is működik két kút:

2-es kút:  N 46° 33,736' E 20° 20,830' 75 m [GCDER+2-es kút]
5-ös kút:  N 46° 33,159' E 20° 20,903' 77 m [GCDER+5-ös kút]. Az autót érdemes itt hagyni:  N 46° 33,375' E 20° 21,027' 75 m [GCDER+5-ös kút parkoló].

A rejtés az egyik főcsatorna mellett található. Ma is használják az öntözésre, de ma már a Kórógy-ér vizét szivattúzzák a csatornákba. A rejtésnél látható beton építmények, és zsilipek már később kerültek oda.

Tompahát felé kanyarodva érdemes lassítani, mert nagyon sok nyúl, fácán és őz fordulhat elő a szántóföldeken. Gyakran a nyulak az út szélén lapulnak, és autóval 2-3 méterre is megközelíthetőek.

A korabeli fényképeket, és az információk nagy részét Ágoston Zoltántól kaptam, aki önerőből kutatja a falu történetét. Külön köszönet neki.

Filmhíradó a későbbi állami gazdaságról, és a hajóról:
filmhiradokonline.hu

Frissítés:

Ládatörténet:
2013.12.29: Sajnos a láda kihelyezése után 3 hónappal már el is vitték. Ezért kicsit védettebb helyre telepítettem az új ládát, és nehezebb lett a rejtés is.

2019.12.29: Pár napja a teljes láda eltűnt. Átmenetileg egy kisméretű hengeres dobozzal pótoltam.

2024.07.08: A ládát ismét ellopták, ezért új helyre költöztettem, közel az egykori főcsatorna partjára. Az első három megtalálónak egy-egy egyénileg festett geobogarat helyeztem el a dobozban.