2484. A Széll Kálmán tér felújítása (GCUjep)
Még járnak a villamosok
A "legyező"
Szökőkút, még a líravágány közepén
A Posta palota és az ÓRA
Kordonok
Látkép az 1-es ponttól
Látkép a 2-es ponttól
Látkép a 3-as ponttól
Az előző helyszín képei; Alstom Metropolis
Jármű belső
Alagút bejárat
Móricz Zsigmond körtér
Pajzs a Gellért téren
Kálvin tér látványterv
A Duna alatt
Állapot: megszűnt
Szélesség N 47° 30,368'
Hosszúság E 19° 1,508'
Magasság: 130 mHosszúság E 19° 1,508'
Segédpontok:
47° 30.411' 19° 1.486' 125m Ujep:H+10
47° 30.378' 19° 1.493' 132m Ujep:H+látványos terület
47° 30.375' 19° 1.479' 138m Ujep:H+híd
47° 30.394' 19° 1.461' 135m Ujep:H+útpont
47° 30.407' 19° 1.425' 128m Ujep:H+kereszteződésKoordináták letöltése GPS-be
Közeli ládák / Közeli pontok
Megye/ország: Budapest
Elhelyezés időpontja: 2009.01.27 11:35
Megjelenés időpontja: 2009.07.04 11:40
Utolsó lényeges változás: 2015.01.27 08:50
Rejtés típusa: Hagyományos geoláda
Elrejtők: Zergi
Ládagazda: Zergi
Nehézség / Terep: 1.0 / 2.0
Úthossz a kiindulóponttól: 150 mMegtalálások száma: 938 + 1 sikertelen + 14 egyéb, grafikon
Megtalálások gyakorisága: 1.1 megtalálás hetente
-
történelmi nevezetesség, várrom, épület
-
szép kilátás, érdemes panorámát fényképezni
+
különleges látványosság, helyszín
-
speciális koordináta-érték vagy magasság
-
vízpart, tó/folyó, forrás van a környéken
+
település belterületén van a láda
+
van a közelben (pár száz méteren belül) lakott terület
+
havas, jeges időben, fagypont alatti hőmérsékleten is kereshető a láda
+
nyáron, a legnagyobb kánikulában is ajánlott környék
-
hegyen, csúcson, nagy dombon van a láda (a környékhez képest)
+
megközelíthető járművel néhány száz méteren belül
+
a javasolt kiindulóponttól fél órán belül elérhető
+
mozgáskorlátozottaknak, babakocsival érkezőknek is ajánlott
+
kisgyerekkel is megközelíthető
-
túraruházat szükséges
-
a láda megszerzéséhez sziklát kell mászni (gyerekkel nyakban kizárt)
-
sötétben is érdemes keresni
-
a GPS-t zavaró sűrű erdő, sziklafal, magas épület, stb. van
-
szokatlan méretű/alakú a láda (az ajándékok miatt fontos)
+
el lehet menni kerékpárral a ládáig (vagy látástávolságban hagyható)?
+
GPS nélkül is érdemes megkeresni
+
kereshető egész évben
+
kereshető 24 órában
-
a látnivalóért fizetni kell
WAP: a 18*18*6 cm-es konyhai doboz a Vérmező és a Várfok utcák találkozása deltájánál levő örökzöld bokor takarásában található.
Megközelítés
A tér átépítésének ideje alatt a legkevesebb zavarást a 2-es metró szenvedi el N 47° 30,411' E 19° 1,486' 125 m [GCUjep+10] metrólejárat - "legyező"! Ezt ajánlom, innen számoltam a megközelítés távolságát:) A villamosok, buszok ideiglenes végállomásokon lesznek. Kocsival aztán végképp nem ajánlatos mostanában erre közlekedni, a környékbeli fizetős parkolásról meg már nem is beszélek!
A rejtő szándéka
Ez a geoláda az új építések, jelentős átalakítások megörökítésének gondolata jegyében fogant. A Megyeri híd, a 4-es metró építése után most a Széll Kálmán tér átépítése bemutatásának szándékával került a jelenlegi helyére. A terep adottságai lehetővé teszik (persze az építkezés során nem mindenkor) az építkezés felülről, mintegy cirkusz nézőteréről történő figyelemmel kísérését a következő helyekről:
N 47° 30,378' E 19° 1,493' 132 m [GCUjep+látványos terület]
N 47° 30,375' E 19° 1,479' 138 m [GCUjep+híd]
N 47° 30,394' E 19° 1,461' 135 m [GCUjep+útpont]
N 47° 30,407' E 19° 1,425' 128 m [GCUjep+kereszteződés]
Mi lesz itt?
A tér Buda legfontosabb közlekedési csomópontja, a budai körút részeként itt találkoznak a hegyvidéki vonalak az Észak- és Dél-Buda irányából jövő közösségi viszonylatokkal. Nem beszélve a domborzatból adódó egyéni közlekedési utak találkozásáról. A tér felújítása már régóta esedékes volt, azonban csak most sikerült az átépítéssel kapcsolatos igényeket oly módon csökkenteni, hogy össze lehessen egyeztetni az anyagi lehetőségekkel. Tehát a tér már jócskán lepusztult, mivel a városvezetés a nagyarányú építésre várt évtizedek óta.
A Budapesti Közlekedési Központ által kiírt pályázat célja "a Széll Kálmán tér mértéktartó, de funkcionális és városképi szempontból teljes értékű megújítása" volt.
Milyen lesz?
"A munkálatok eredményeként új arculatú, magas szolgáltatási színvonalú, a mainál sokkal jobban használható tér jön létre, mely erősíti a közösségi, a gyalogos- és a kerékpáros közlekedés szerepét a térségben.
A projekt részeként
Akadálymentes kapcsolatokat hozunk létre valamennyi irányban, ehhez kapcsolódva mozgólépcsőt és liftet építünk a Várfok utcai autóbusz-megállók felé.
Az utasok szempontjait előtérbe állítva alakítjuk ki az autóbusz-végállomásokat és a villamosmegállókat.
Csökkentjük az autóbusz-parkolók területének nagyságát. Átépítjük a tér északnyugati (Szilágyi Erzsébet fasori) sarkában található közúti csomópontot.
A kerékpárosok számára minden irányban kényelmesen és biztonságosan átjárhatóvá tesszük a teret.
Megszüntetjük a rendezetlen bódékat, egységesítjük a tér építészeti arculatát, és növeljük a zöldfelületek arányát.
Megteremtjük a lehetőséget a fogaskerekű új, Széll Kálmán téri végállomásának kialakításához."
"A teret a pályázaton kiválasztott új építészeti-arculati koncepció modern eleganciával, igen egyszerű építészeti eszközökkel teszi emberközelibbé és jobban használhatóvá. A metrólejárat jelenlegi épülete átalakul, megszűnnek az oldalsó épületszárnyak. A jelenleg szétszórtan elhelyezkedő funkciókat egy új, a tér északnyugati sarkán felépítendő szolgáltatóépületben helyezzük el. A peronok részben fedettek lesznek. A téren áthaladó gyalogosokat a burkolatba rejtett LED-világítású sávok vezetik majd. Törekszünk a tér eredeti funkciójának megtartása mellett a lehető legtöbb zöldfelület kialakítására.
A teret határoló utakat és a villamosvágányok nyomvonalát a maihoz hasonló módon, de részleteiben jobban átgondolva alakítjuk ki. A téren belül a Vérmező utcai rézsű tövében kerékpárutat jelölünk ki, mellette MOL Bubi állomást telepítünk.
A tér bontási munkálatai 2015 elején kezdődtek meg. Buda legforgalmasabb tere várhatóan 2016 tavaszára újul meg."
Mi volt itt?
A tér történetét indulás előtt, letöltéskor érdemes tanulmányozni: nagyon érdekes, hogy miként lett az egykori bányából teniszpálya, illetve közlekedési csomópont!
Linkek
A Moszkva - Széll Kálmán tér története videóval
Történet képekben
Teniszpályán villamosvégállomás
Száz év
*****************************************************
A láda a korábbi helyén, a 4-es metrónál
A láda ideiglenesen megszűnik (a helyét a metró építésével kapcsolatban eldózerolták), hogy egy új építés helyszínén aztán megint feltámadhasson!14.03.08.
WAP: a 18*12*6 cm-es konyhai doboz a Metró4 Infócenter bejáratánál levő tűzcsap szerelvény szekrény tetején van.
Az Infócenter nyitva tartása: hétfő, szerda, péntek 14-18 óra, kedd, csütörtök 09-13 óra. Telefon: 06/1/577-78-00.
Alternatív jelszó: a bejárattól jobbra elhelyezett tábla 2. sorában levő összetett szó 3., 8., és 5. betűje
WAP vége
Ez a cache az Új Építés geoláda folytatásaként került telepítésre a 4-es metró építése bemutatásának szándékával. Így kívülről nézve sajnos nem olyan látványos, mint egy hídépítés. A következő láncszem talán az Aquincumi-híd lesz? Vagy ha előbb kezdődne el, akkor az M0-ás déli hídja?
A ládába Travel Bug nem helyezhető el!
Milyen lesz a 4-es (Dél Buda - Rákospalota) metró?
A 4-es metró - hasonlóan a Megyeri hídhoz - egy beteljesülő régi álma Budapestnek. Egy olyan hely, ahol komfortosan közlekedhetünk, egy hely, ahol jól érezhetjük magunkat utazás közben. Modern, automatizált, légkondicionált szerelvények, melyek akár másfél percenként közlekednek. Korszerű, levegős és kevésbé huzatos állomások épülnek, ahol egyedi építésű peronokon várhatjuk majd az új metró kocsikat.
A beruházás nyomán minden állomás környezete megújul, az új metróvonal átalakítja Budapest életét. A 4-es metró tisztább levegőt, csökkenő forgalmat hoz a felszínen és gyorsabb, csendesebb, biztonságosabb közlekedést a felszín alatt. Gyorsabb, tisztább, emberközpontú közlekedés mindenki számára!
A 4-es metró nyomvonala
A budapesti 4-es metróvonal korszerű, az utazóközönség számára vonzó, biztonságos közlekedési eszköz lesz. Létesítményeinek kialakítása, berendezései által nyújtott szolgáltatásai révén alkalmas a számára kijelölt közlekedési feladatok ellátására.
• Megfelel az utasszállítási igényeknek.
• Minőségi szolgáltatást nyújt. Csökkenti az utazások időtartamát, kényelmes, biztonságos, megbízható üzemű.
• Korszerű berendezései révén biztosítja a gazdaságos üzemeltetés lehetőségét.
A Kelenföldi és a Keleti pályaudvart összekötő 7,3 km hosszú első szakasz végig mélyvezetésben épül. A vonalalagutak egymás mellett, többnyire párhuzamosan haladnak, egymástól függetlenek, kör keresztmetszetűek. A 4-es metró első szakaszán 10 állomás épül, többségükben réselt építési technológiával, dobozszerű kialakítással.
Az első szakasz állomásai
Kelenföldi pályaudvar - Tétényi út (itt a legnagyobb a két állomás közötti távolság, 1470 méter) Bocskai út - Móricz Zsigmond körtér - Szent Gellért tér (ez a legrövidebb állomástávolság a vonalon, mindössze 378 méter) - Fővám tér - Kálvin tér - Rákóczi tér - Népszínház utca - Keleti pályaudvar. Itt lesz a vonal ideiglenes végállomása. A Thököly út alatt fordítóvágányok épülnek, melyek fővágányként működnek majd a vonal Bosnyák tér irányába történő meghosszabbításakor.
A második szakasz állomásai
Dózsa György út, Hungária körút, Róna utca, Bosnyák tér.
A vonal legmélyebb pontja a Szent Gellért térnél, legmagasabb pontja a kelenföldi pályaudvarnál található (tengerszint felett 73,75, illetve 96,27 méteren).
A szakasz a későbbiekben három irányban fejleszthető tovább:
• a Kelenföldi pályaudvartól - Gazdagrét érintésével - Budaörs irányába,
• a Bosnyák tértől Rákospalota felé,
• a Bocskai úti állomásból kiágazva - a Fehérvári úton át - Budafok városközpont felé.
Megközelítés
N 47° 27,819' E 19° 1,465' 133m szemben levő (lezárt?) parkoló
N 47° 27,791' E 19° 1,555' 130 m pót parkoló
N 47° 27,809' E 19° 1,436' 133 m kapu
N 47° 27,831' E 19° 1,370' 135 m BKV végállomás, villamosok: 19, 18-56, (49), buszok: 7E, 47-49V, 103, 141, 173E, 907, 941, 972
N 47° 27,826' E 19° 1,359' 135 m Volán pályaudvar
N 47° 27,908' E 19° 1,282' 137 m MÁV Kelenföldi pályaudvar
Linkek
A 4-es metró honlapja
Milyen lesz?
Metró kocsi
Kép galéria
Köszönöm a közreműködést a metró4, a BAMCO és a BKV-metró munkatársainak! A képek az internetről kerültek letöltésre!
Kellemes ládázást kíván
Zergi
2009.07.07. A láda sokáig kint volt, de ismeretlenek elvitték (az ott dolgozók nem tudják hova tűnt).
Hamarosan pótlom, addig marad az alternatív jelszó!
2009.07.09. A láda pótolva, lehet logolni!
2013.01.06. A doboz összetörött, a pótlásig beteg! De nagyon szeretném már "megszűnt"-re állítani:)
2013.01.28. Bubuka kicserélte a dobozt, köszönöm! Kereshető:)
Megközelítés
A tér átépítésének ideje alatt a legkevesebb zavarást a 2-es metró szenvedi el
N 47° 30,411' E 19° 1,486' 125 m [GCUjep+10] metrólejárat - "legyező"! Ezt ajánlom, innen számoltam a megközelítés távolságát:) A villamosok, buszok ideiglenes végállomásokon lesznek. Kocsival aztán végképp nem ajánlatos mostanában erre közlekedni, a környékbeli fizetős parkolásról meg már nem is beszélek!A rejtő szándéka
Ez a geoláda az új építések, jelentős átalakítások megörökítésének gondolata jegyében fogant. A Megyeri híd, a 4-es metró építése után most a Széll Kálmán tér átépítése bemutatásának szándékával került a jelenlegi helyére. A terep adottságai lehetővé teszik (persze az építkezés során nem mindenkor) az építkezés felülről, mintegy cirkusz nézőteréről történő figyelemmel kísérését a következő helyekről:
N 47° 30,378' E 19° 1,493' 132 m [GCUjep+látványos terület] N 47° 30,375' E 19° 1,479' 138 m [GCUjep+híd] N 47° 30,394' E 19° 1,461' 135 m [GCUjep+útpont] N 47° 30,407' E 19° 1,425' 128 m [GCUjep+kereszteződés]Mi lesz itt?
A tér Buda legfontosabb közlekedési csomópontja, a budai körút részeként itt találkoznak a hegyvidéki vonalak az Észak- és Dél-Buda irányából jövő közösségi viszonylatokkal. Nem beszélve a domborzatból adódó egyéni közlekedési utak találkozásáról. A tér felújítása már régóta esedékes volt, azonban csak most sikerült az átépítéssel kapcsolatos igényeket oly módon csökkenteni, hogy össze lehessen egyeztetni az anyagi lehetőségekkel. Tehát a tér már jócskán lepusztult, mivel a városvezetés a nagyarányú építésre várt évtizedek óta.
A Budapesti Közlekedési Központ által kiírt pályázat célja "a Széll Kálmán tér mértéktartó, de funkcionális és városképi szempontból teljes értékű megújítása" volt.
Milyen lesz?
"A munkálatok eredményeként új arculatú, magas szolgáltatási színvonalú, a mainál sokkal jobban használható tér jön létre, mely erősíti a közösségi, a gyalogos- és a kerékpáros közlekedés szerepét a térségben.
A projekt részeként
Akadálymentes kapcsolatokat hozunk létre valamennyi irányban, ehhez kapcsolódva mozgólépcsőt és liftet építünk a Várfok utcai autóbusz-megállók felé.
Az utasok szempontjait előtérbe állítva alakítjuk ki az autóbusz-végállomásokat és a villamosmegállókat.
Csökkentjük az autóbusz-parkolók területének nagyságát. Átépítjük a tér északnyugati (Szilágyi Erzsébet fasori) sarkában található közúti csomópontot.
A kerékpárosok számára minden irányban kényelmesen és biztonságosan átjárhatóvá tesszük a teret.
Megszüntetjük a rendezetlen bódékat, egységesítjük a tér építészeti arculatát, és növeljük a zöldfelületek arányát.
Megteremtjük a lehetőséget a fogaskerekű új, Széll Kálmán téri végállomásának kialakításához."
"A teret a pályázaton kiválasztott új építészeti-arculati koncepció modern eleganciával, igen egyszerű építészeti eszközökkel teszi emberközelibbé és jobban használhatóvá. A metrólejárat jelenlegi épülete átalakul, megszűnnek az oldalsó épületszárnyak. A jelenleg szétszórtan elhelyezkedő funkciókat egy új, a tér északnyugati sarkán felépítendő szolgáltatóépületben helyezzük el. A peronok részben fedettek lesznek. A téren áthaladó gyalogosokat a burkolatba rejtett LED-világítású sávok vezetik majd. Törekszünk a tér eredeti funkciójának megtartása mellett a lehető legtöbb zöldfelület kialakítására.
A teret határoló utakat és a villamosvágányok nyomvonalát a maihoz hasonló módon, de részleteiben jobban átgondolva alakítjuk ki. A téren belül a Vérmező utcai rézsű tövében kerékpárutat jelölünk ki, mellette MOL Bubi állomást telepítünk.
A tér bontási munkálatai 2015 elején kezdődtek meg. Buda legforgalmasabb tere várhatóan 2016 tavaszára újul meg."
Mi volt itt?
A tér történetét indulás előtt, letöltéskor érdemes tanulmányozni: nagyon érdekes, hogy miként lett az egykori bányából teniszpálya, illetve közlekedési csomópont!
Linkek
A Moszkva - Széll Kálmán tér története videóval
Történet képekben
Teniszpályán villamosvégállomás
Száz év
*****************************************************
A láda a korábbi helyén, a 4-es metrónál
A láda ideiglenesen megszűnik (a helyét a metró építésével kapcsolatban eldózerolták), hogy egy új építés helyszínén aztán megint feltámadhasson!14.03.08.
WAP: a 18*12*6 cm-es konyhai doboz a Metró4 Infócenter bejáratánál levő tűzcsap szerelvény szekrény tetején van.
Az Infócenter nyitva tartása: hétfő, szerda, péntek 14-18 óra, kedd, csütörtök 09-13 óra. Telefon: 06/1/577-78-00.
Alternatív jelszó: a bejárattól jobbra elhelyezett tábla 2. sorában levő összetett szó 3., 8., és 5. betűje
WAP vége
Ez a cache az Új Építés geoláda folytatásaként került telepítésre a 4-es metró építése bemutatásának szándékával. Így kívülről nézve sajnos nem olyan látványos, mint egy hídépítés. A következő láncszem talán az Aquincumi-híd lesz? Vagy ha előbb kezdődne el, akkor az M0-ás déli hídja?
A ládába Travel Bug nem helyezhető el!
Milyen lesz a 4-es (Dél Buda - Rákospalota) metró?
A 4-es metró - hasonlóan a Megyeri hídhoz - egy beteljesülő régi álma Budapestnek. Egy olyan hely, ahol komfortosan közlekedhetünk, egy hely, ahol jól érezhetjük magunkat utazás közben. Modern, automatizált, légkondicionált szerelvények, melyek akár másfél percenként közlekednek. Korszerű, levegős és kevésbé huzatos állomások épülnek, ahol egyedi építésű peronokon várhatjuk majd az új metró kocsikat.
A beruházás nyomán minden állomás környezete megújul, az új metróvonal átalakítja Budapest életét. A 4-es metró tisztább levegőt, csökkenő forgalmat hoz a felszínen és gyorsabb, csendesebb, biztonságosabb közlekedést a felszín alatt. Gyorsabb, tisztább, emberközpontú közlekedés mindenki számára!
A 4-es metró nyomvonala
A budapesti 4-es metróvonal korszerű, az utazóközönség számára vonzó, biztonságos közlekedési eszköz lesz. Létesítményeinek kialakítása, berendezései által nyújtott szolgáltatásai révén alkalmas a számára kijelölt közlekedési feladatok ellátására.
• Megfelel az utasszállítási igényeknek.
• Minőségi szolgáltatást nyújt. Csökkenti az utazások időtartamát, kényelmes, biztonságos, megbízható üzemű.
• Korszerű berendezései révén biztosítja a gazdaságos üzemeltetés lehetőségét.
A Kelenföldi és a Keleti pályaudvart összekötő 7,3 km hosszú első szakasz végig mélyvezetésben épül. A vonalalagutak egymás mellett, többnyire párhuzamosan haladnak, egymástól függetlenek, kör keresztmetszetűek. A 4-es metró első szakaszán 10 állomás épül, többségükben réselt építési technológiával, dobozszerű kialakítással.
Az első szakasz állomásai
Kelenföldi pályaudvar - Tétényi út (itt a legnagyobb a két állomás közötti távolság, 1470 méter) Bocskai út - Móricz Zsigmond körtér - Szent Gellért tér (ez a legrövidebb állomástávolság a vonalon, mindössze 378 méter) - Fővám tér - Kálvin tér - Rákóczi tér - Népszínház utca - Keleti pályaudvar. Itt lesz a vonal ideiglenes végállomása. A Thököly út alatt fordítóvágányok épülnek, melyek fővágányként működnek majd a vonal Bosnyák tér irányába történő meghosszabbításakor.
A második szakasz állomásai
Dózsa György út, Hungária körút, Róna utca, Bosnyák tér.
A vonal legmélyebb pontja a Szent Gellért térnél, legmagasabb pontja a kelenföldi pályaudvarnál található (tengerszint felett 73,75, illetve 96,27 méteren).
A szakasz a későbbiekben három irányban fejleszthető tovább:
• a Kelenföldi pályaudvartól - Gazdagrét érintésével - Budaörs irányába,
• a Bosnyák tértől Rákospalota felé,
• a Bocskai úti állomásból kiágazva - a Fehérvári úton át - Budafok városközpont felé.
Megközelítés
N 47° 27,819' E 19° 1,465' 133m szemben levő (lezárt?) parkoló
N 47° 27,791' E 19° 1,555' 130 m pót parkoló
N 47° 27,809' E 19° 1,436' 133 m kapu
N 47° 27,831' E 19° 1,370' 135 m BKV végállomás, villamosok: 19, 18-56, (49), buszok: 7E, 47-49V, 103, 141, 173E, 907, 941, 972
N 47° 27,826' E 19° 1,359' 135 m Volán pályaudvar
N 47° 27,908' E 19° 1,282' 137 m MÁV Kelenföldi pályaudvar
Linkek
A 4-es metró honlapja
Milyen lesz?
Metró kocsi
Kép galéria
Köszönöm a közreműködést a metró4, a BAMCO és a BKV-metró munkatársainak! A képek az internetről kerültek letöltésre!
Kellemes ládázást kíván
Zergi
2009.07.07. A láda sokáig kint volt, de ismeretlenek elvitték (az ott dolgozók nem tudják hova tűnt).
Hamarosan pótlom, addig marad az alternatív jelszó!
2009.07.09. A láda pótolva, lehet logolni!
2013.01.06. A doboz összetörött, a pótlásig beteg! De nagyon szeretném már "megszűnt"-re állítani:)
2013.01.28. Bubuka kicserélte a dobozt, köszönöm! Kereshető:)
Intelligens logszűrés
Nettaláltam. Köszönöm a lehetőséget: PLaci [g:hu 1.4.30x] [wapon beküldött szöveg] Korábban 2x jártam itt: 1x nem találtam,másojára már megszűnt. Nem messze laktam 1 évig fiatalkoromban. Sokat változott a környék
Köszi.
Netről levadászva!
A metró infócenter nagyon elbizonytalanított!
A koo-k által mutatott helyen egy P+R parkoló beléptető konténere található. De azután a logokból utána olvasva más is így járt.
Végignéztük ill. végig utaztuk az egész vonalszakaszt. Számomra olyan nagy csodát nem okozott. Gondolom az arrafelé lakók nagy örömmel üdvözölték az átadást!
[Jóváhagyta: geocaching.hu, 2014.05.31 21:19]
A koo-k által mutatott helyen egy P+R parkoló beléptető konténere található. De azután a logokból utána olvasva más is így járt.
Végignéztük ill. végig utaztuk az egész vonalszakaszt. Számomra olyan nagy csodát nem okozott. Gondolom az arrafelé lakók nagy örömmel üdvözölték az átadást!
[Jóváhagyta: geocaching.hu, 2014.05.31 21:19]
[g:hu 1.4.30x] [wapon beküldött szöveg]
Régen milyen nagyok voltak, hogy szerettem "őket"! (ez a jelszóra vonatkozik)
Hajrá........
Köszi! WalterBrothers
Feleségemmel végigjártuk az új metrót, a három hónapja letöltött leírás alapján meg is találtuk a parkolót.Se láda, se tábla, de netes furfanggal jelszó van.
Megvan.
Voltunk a helyszínen-végigmetróztuk a vonalat-de ott már nincs infócenter. A korábbi logok és képek alapján beazonosítottuk a helyet, és a koordináta jó volt, de ott már P+R parkoló van. Jelszót azért a neten megtaláltam.
Voltunk a helyszínen-végigmetróztuk a vonalat-de ott már nincs infócenter. A korábbi logok és képek alapján beazonosítottuk a helyet, és a koordináta jó volt, de ott már P+R parkoló van. Jelszót azért a neten megtaláltam.
Kedves Rejtő!
Szeretném kérni a megtalálás elfogadását mert kell a pont. :-)
Kis családommal neki indultunk az új Metró felfedezésének. Stílszerűen vonattal érkeztünk Kelenföldre. Zárójelben megjegyezném autóval olcsóbb lett volna mint a Gemenc IC 4 fő részére, de ez a nap a sínekről szólt.
Minden állomást megnéztünk és nem csak lent hanem a felszínen is így eléghosszúra nyúlt a Metrózás.
Metrót értékelni nem igazán tudom mert nyers és nincs belakva, de Bonyhádról nézve nekem így is jó. :)
[Jóváhagyta: geocaching.hu, 2014.05.02 00:04]
Szeretném kérni a megtalálás elfogadását mert kell a pont. :-)
Kis családommal neki indultunk az új Metró felfedezésének. Stílszerűen vonattal érkeztünk Kelenföldre. Zárójelben megjegyezném autóval olcsóbb lett volna mint a Gemenc IC 4 fő részére, de ez a nap a sínekről szólt.
Minden állomást megnéztünk és nem csak lent hanem a felszínen is így eléghosszúra nyúlt a Metrózás.
Metrót értékelni nem igazán tudom mert nyers és nincs belakva, de Bonyhádról nézve nekem így is jó. :)
[Jóváhagyta: geocaching.hu, 2014.05.02 00:04]
Elkészült, így hát mi is végig utaztunk rajta. Minden egyes megállónál kiszálltunk, pár helyen a felszínre is kijöttünk. Kicsit olyan érzés volt, mint régebben a többi metróval, amikor még nem ismertem őket: egyik pillanatban még itt, másikban meg már ott.
Pár éve (2010.05.27-én) volt alkalmam végigsétálni a félkész alagutakon Kelenföld és Gellért tér között. Hát elég sokat változott azóta a látvány.
Pár éve (2010.05.27-én) volt alkalmam végigsétálni a félkész alagutakon Kelenföld és Gellért tér között. Hát elég sokat változott azóta a látvány.
Megtaláltuk! A koordináta helyén már csak egy üres parkoló van. A jelszót a neten találtam meg. Köszönjük a lehetőséget!
Megtaláltam. Köszönöm a lehetőséget. [g:hu 1.4.30] [wapon beküldött szöveg]
Megvan! [g:hu 1.4.30x] [wapon beküldött szöveg]
Virtuális, meg igazándiból kitalálható is a jelszó. Mindegy, ez is megvan.
Virtuális, meg igazándiból kitalálható is a jelszó. Mindegy, ez is megvan.
Megtaláltam. Köszönöm a lehetőséget. [g:hu 1.4.26z] [wapon beküldött szöveg]
Köszi!
Megvan!
Megtaláltam. Köszönöm a lehetőséget. [g:hu 1.4.29] [wapon beküldött szöveg]
Köszi a rejtést!
Meglett, köszönjük.
[g:hu 1.4.30x] [wapon beküldött szöveg]
Köszönöm!
szupi.
Köszönöm a rejtést.
A lista az oldal alapbállításának megfelelően nem mutatja az összes bejegyzést (953 db), az összes megjelenítéséhez kattints ide.
Az alapbeállítást (25 db) felülbírálhatja a felhasználói beállítás, amit bejelentkezve a felhasználói adatok között tudsz megváltoztatni.
Az alapbeállítást (25 db) felülbírálhatja a felhasználói beállítás, amit bejelentkezve a felhasználói adatok között tudsz megváltoztatni.