GCbub1-1: N 47° 26,740' E 18° 56,321' 140 m
Madárodúban láda
Gcbub1-2: N 47° 28,220' E 18° 51,366' 184 m
Kerítés töréspontjában levő kerítés oszlopban gravírozott tábla, fent, belül
GCbub1-3: N 47° 28,324' E 18° 50,006' 177 m
Gravírozott tábla a híd déli oldalán levő korlát első oszlopán, lent.
GCbub1-4: N 47° 25,339' E 18° 43,706' 261 m
Jelszó orvosságos dobozban faodúban.

Megközelítés

A BUBA kezdete a Kamaraerdőnél van, de én rajthelynek a kolozsvári utcai körforgalomnál levő kiépített parkolót javaslom.
 N 47° 26,405' E 18° 57,931' 124 m [GCbub1+1Parkoló]
A rajthely megközelítése a belvárosból nem egyszerű, ezért mellékelem a Margit híd budai hídfőjétől történő megközelítés trackjét. A track innen letölthető. A parkoló 1600 méterre található a budaörsi vasútállomástól.

Az útvonal

Az útvonal több éles kanyart, letérést tartalmaz ezért érdemes a trackjét innen letölteni. (A bejárás során nekem sem sikerült hibátlanul végigmenni az útvonalon)
A parkolótól Törökbálint felé vesszük az irányt, kis forgalmú utakon haladunk, majd széles, jó minőségű kerékpárútra térünk rá és egy lankás, dús növényzettel övezett szakaszon gurulunk. Egy ligetes részen találjátok a multi ládáját egy madárodúban.
 N 47° 26,740' E 18° 56,321' 140 m [GCbub1-1]
Utunk hamarosan egy elhagyottnak látszó, gazos iparvágányt keresztez, amit mindössze egy stop tábla véd. A látszat ellenére ez egy élő vasútvonal a közeli iparterülethez vezet és gyakran végeznek itt tolatást. Körültekintően haladjatok át rajta.
 N 47° 26,865' E 18° 55,334' 360 m [GCbub1+Veszélyes vasúti kereszteződés]
Áthaladtunk az M7-es autópálya, majd az M0-s autóút felett átvezető hídon, majd utunkat egyik oldalon egy erdő, a másik oldalon a győri vasútvonal kíséri. Ezen a szakaszon találjátok a multi második jelszórészletét egy gravírozott táblán egy kerítésoszlopban, fent, belül.
 N 47° 28,220' E 18° 51,366' 184 m [GCbub1-2]
Végül megérkezünk Biatorbágyra, ahol az 1898-ban épített - ma már használaton kívüli - vasúti völgyhíd - amely a Füzes-patak völgyét köti össze 120-140 méter szélességben - vasszerkezetes viaduktján tekerhetünk át, ahol 26 méter magasról élvezhetjük a panorámát. Az híd első korlát oszlopára ragasztva találjátok a harmadik jelszórészletet.
 N 47° 28,319' E 18° 50,008' 177 m [GCbub1-3]
A híd után közvetlenül egy kis presszóban gyűjthetünk erőt a ránk váró emelkedőkhöz. Idáig viszonylag sík terepen gurultunk, de Biatorbágy után a BuBa első nagyobb, kb. 7%-os emelkedője következik mintegy 40 méteres szintkülönbséggel. A dombtetőről szép panoráma tárul elénk, alattunk a Biai-tó, a távolban a budaörsi Kopárok.
Ezt követően érünk be Etyekre, ahol a faluból kifelé haladva egyre inkább kaptatnunk kell felfelé, kb. két kilométeren több mint 70 méter szintkülönbséget győzünk le esetenként 10% feletti emelkedésekkel.
Az etyeki emelkedő után viszont több mint négy kilométeren át gurulhatunk és így érjük el az első szakasz végpontját a mandulafa sort.
Itt egy faodúban találjátok a negyedik jelszórészletet egy orvosságos dobozban.
 N 47° 25,339' E 18° 43,706' 261 m [GCbub1-4]

A Budapest-Balaton kerékpárút

2022 augusztusára készült el a teljes Budapest-Balaton kerékpárút, mely a budapesti Kamaraerdőtől indul, és hivatalosan 108,2 kilométeren keresztül halad az etyeki borvidéken át a Velencei-tóig, majd innen Balatonakarattyáig, ahol a nyomvonal becsatlakozik a Balatoni Bringakörbe.
A BuBa érdekessége, ami egyben a legtöbb kritikus hangot is kiváltotta, hogy nem nyílegyenesen halad a Balaton felé, a 7-es úttal párhuzamosan, hanem egy nagy hurokkal kitér észak felé, az etyeki dombokon át.
A két lehetséges irány közül kétségtelen, hogy ez a szebbik és látványosabb útvonal, azonban a 10% feletti emelkedők és a több mint 900 méteres szintkülönbség nagy kihívás elé állítják még a tapasztaltabb bringásokat is.
A tervek szerint a 7-es úttal párhuzamosan futó kerékpárút is kiépülhet, sőt ezen a rövidebb, sík szakaszon már több települést is összeköt bringaút. Budapest határától Tárnokig el lehet jutni kerékpárral, majd a Velencei-tó északi oldalán kerülve Balatonakarattyáig simán letekerhetünk. Így lényegében Tárnok és Kápolnásnyék között hiányzik egy szakasz. Ennek elkészülte után már egy könnyebben teljesíthető útvonalon is elérhető lesz a Balaton Budapestről.

Jó tanácsok

A BuBát időjárási szempontból egy száraz tavaszi, kora őszi vagy egy hűvösebb nyári időszakra ajánljuk, ugyanis egyik szakasz sem bővelkedik árnyékos és esővédett helyekben. Nagyon fontos ezenkívül, hogy töltsük le a Gps-re a tracket, gondoskodjunk sisakról, megfelelő védőfelszerelésről, ruházatról, az UVB sugárzás elleni védelemről, kisebb szerszámokról, valamint elegendő folyadék- és energiapótlásról. Az útvonal kiépített pihenőhelyein szerszámok biztosítottak. Főszezonban Pázmánd környékén a helyiek kínálják az általuk készített szörpöket a kerékpárút mentén.
Az útvonal több helyén gépjárművel behajtani tilos tábla védi a kerékpárutat, így a multi nem minden pontja közelíthető meg gépkocsival.

Ládatörténet
2025.08.16
A negyedik ponton a rejtekadó fába lódarazsak költöztek, ezért a pontot mintegy 150 méterrel áthelyeztem.Pótjelszó a szomszédos fa törzsében. A rejtekhely továbbra is faodú. Az eredeti rejtekhely a helyén maradt. (47 25.415 18 43.650)
2025.08.28 Az eltűnt gravírtáblát a 3. ponton pótoltam.